大榄隧道︱陈恒镔：减价可纾缓屯门公路挤塞 设繁忙、非繁忙两级收费已足够

政府计划于明年5月收回大榄隧道专营权。当局今午提出不同收费方案，其中包括分时段收费方案，私家车繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段收20元，的士和商用车分别收30元和45元。立法会交通事务委员会主席陈恒镔下午（8日）在立法会表示，期望政府在11号干线落成后，重新检视大缆隧道的收费。另外他早上亦在电台节目上表示，相信减价有助纾缓屯门公路挤塞，但亦提醒减价不宜太多，或会过分引流导致堵塞。

陈恒镔下午在立法会见记者时指，认同引入不同时间不同收费的模式，惟他认为大榄隧道相对比较简单，引入2个模式已经足够，当中建议私家车在繁忙时段按政府建议的收费45元、非繁忙时段收20元，从而令收费存在差距，让市民可以选择在非繁忙时段出行。

至于的士方面，陈恒镔指现时的士过海收25元，建议当局保留有关收费，维持政策的一致性。另外，他期望政府在11号干线落成后，重新检视大缆隧道的收费。

陈恒镔表示，认同引入不同时间不同收费的模式，惟他认为大榄隧道相对比较简单，引入2个模式已经足够。黄子龙摄

陈恒镔表示，冀大榄隧道减价以纾缓屯门公路挤塞的情况。资料图片

何志强表示，隧道较低收费对乘客亦有一定吸引力，会吸引更多乘客选搭的士，故认为收15元较为合理。资料图片

大榄隧道30年专营权将于明年5月届满。资料图片

当局提出不同收费方案，包括私家车和的士收费由现时58元减至45元，商用车划一收45元。

另一方案是分时段收费，私家车繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段收20元 ，的士和商用车分别收30元和45元。

政府将于明年5月收回大榄隧道。资料图片

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倡增泊车转乘站纾缓车流量

陈恒镔今早表示，冀透过大榄隧道减价以纾缓屯门公路挤塞的情况。惟他表示减价亦不宜减太多，因汀九桥繁忙时段车流较多，若大幅减价或将上水的车流引到大榄，或会造成隧道及汀九桥挤塞。至于收费模式方面，他认为因一般时段与非繁忙时段收费相差无几，故冀设繁忙时段收45元和非繁忙时段收20元两种收费已足够，相信会有一定分流作用。

陈恒镔亦提到减价或会引致汀九桥进一步挤塞，故他建议将现时行车线由三线变成四线，将紧急通道设为变动式紧急通道以此提高车流量。另外，他亦建议政府在北区元朗一带兴建更多泊车转乘站，指现时锦上路站较大型的泊车转乘站使用率经已爆满，若在隧道一带或锦上路、元朗站一带增设泊车转乘站，相信能纾缓私家车出市区流量大的情况。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强表示，因在繁忙时段驶经大榄隧道会快10至15分钟，故锦上路一带司机均会选择使用大榄。至于减价方面，他表示较低收费对乘客亦有一定吸引力，会吸引更多乘客选搭的士，故认为收15元较为合理。