网约车|林世雄:相关研究以市民整体利益为先 的士牌价不在考虑之列

2024-07-14 09:30

网约车|林世雄:相关研究以市民整体利益为先 的士牌价不在考虑之列
网约车|林世雄:相关研究以市民整体利益为先 的士牌价不在考虑之列

政府为提升的士服务质素和行业形象,推出的士车队牌照计划。运输及物流局局长林世雄今早(14日)在商台节目表示,共收到15份申请,希望在7月内能批出不超过5个牌照,年底可以提供服务。他又强调,政府现时所做的网约车相关研究,是以市民整体利益为依归,的士牌价不在考虑之列。

林世雄表示,希望在7月内能批出不超过5个牌照,年底可以提供服务。资料图片
林世雄表示,希望在7月内能批出不超过5个牌照,年底可以提供服务。资料图片
林世雄指的士车队收费方面,可以有两个模式。资料图片
林世雄指的士车队收费方面,可以有两个模式。资料图片
林世雄很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象,从而推动优质的士文化。资料图片
林世雄很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象,从而推动优质的士文化。资料图片
林世雄很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象。资料图片
林世雄很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象。资料图片
林世雄指局方一定会考虑平衡的士行业及市民的利益。资料图片
林世雄指局方一定会考虑平衡的士行业及市民的利益。资料图片
林世雄很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象。资料图片
林世雄很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象。资料图片
林世雄指三隧分流达预期效果,起到分流作用。资料图片
林世雄指三隧分流达预期效果,起到分流作用。资料图片

收费可分两模式 预约费未设上限

林世雄表示,5月底申请截止时共收到15份申请,当中包括的士业界及非业界人士,感受到的士业界都有心希望能够通过的士车队,提高的士服务水平,所以他很有信心通过的士车队能够为的士业界带来新景象、新风气,推动优质的士文化,令整个的士行业提升服务质素,目前正在评核申请,希望在7月内能批出不超过5个牌照。

他指,当批出牌照后的士车队需时间购买车辆、司机培训及构建平台等,希望在本年底有车队可以开始运作提供服务。当局对车队管理、司机质素、管理投诉、车龄不得超过3年、车辆接受电子付款及车厢内安装摄录装置等都有要求,有信心提升乘客在预约和乘搭车队的士方面的体验。

收费方面,他指可透过两个模式,一个是按表收费并配以预约费,另一个模式是点对点收费,但当局未有为预约费设上限,相信市场会自我调节至合理水平。市民除了透过网上预约使用的士车队服务,亦可于街上直接截车,届时车队只可按表收费,但相信大部分的士车队,都会以提供网约车服务为主。

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料车队的士车身颜色不会单一 未必如现时以红、绿的区分

的士车队获发牌后,车队的士的车身可以配有不同设计或图案,以供市民识别,但颜色方面,未必如现时的士般单一颜色,当局会给予车队自由度,允许车队在车身使用自家品牌设计,以增加品牌效应。而运输署网页亦会列出的士车队名单,方便市民查阅。

他又指,届时市区及新界的士车队,未必如现时般以红、绿色区分。

对于有人认为政府偏帮的士业界。他强调,一定会考虑平衡的士行业及市民的利益,政府立场是以市民利益为依归,对交通运输业可持续健康发展,重要的是必须优先考虑保障市民权益,以及如何在不影响公交系统高效生态下,网约车又能满足到市民对点对点服务的需求,正正是政府研究规管网约车宗旨。「我相信牌价是会根据市场的供求作调整,这不在我们现在做的研究的考虑之列。」

三隧分流达预期效果

林世雄又指,政府在去年8月初收回西隧,并实施三隧分流及分时段收费措施后,从三组数字可见交通的确有改善,第一组数字是整体西隧每天车流量下跌16%、红隧下跌约10%,东隧约下跌约8%;其次是三条隧道繁忙时段减少了1%至2%,而在繁忙时段以外时段反多了3%至6%,反映起到分流作用;第3组数字是车龙方面,红隧现时在繁忙时段车龙短了1公里,东隧短了半公里,从这几组数字可见可达到预期效果,局方会继续观察。

被问及政府明年5月收回大榄隧道后,会重新厘定收费,林世雄回应指,可借鉴三隧分流采用分时段收费的经验,但大榄隧道两条替代路线都是免费,比起分流,遏止塞车比较务实,认为分时段收费的方案较可取。他又认为,隧道收费不应该太便宜,否则可能会造成交通挤塞,但不收费亦不可行,因隧道属政府建造的资产,不收钱是难以服众,若减到太便宜,车流增加,亦可能令上游下游的路段、交通网络造成负担。
 

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