的士车队︱郑克和：支持发放更多车队牌照推动进步 必要时以「网络的士」牌补充

政府推出的士车队制度，日前公布5个的士车队牌照申请结果，冀以车队制度改善的士服务质素，立法会交通事务委员会主席陈恒镔和的士车行车主协会永远会会长兼主席郑克和今日（4日）接受电台访问，二人均表示，这项新措施有助促进的士行业的变革与升级。郑克和表示中标后，将投入大量资金和资源提升服务，又支持政府增发更多车队牌照，透过良性竞争促进行业进步。

陈恒镔期望通过这次改革，为市民提供更好的出行选择和服务。资料图片

郑克和支持政府发更多牌照，认为公平竞争可促进行业进步，提高整体服务水平。资料图片

陈恒镔呼吁政府应定期监察新车队的运营情况，确保政策有效落地。资料图片

陈恒镔与郑克和均认为，在发放牌照和引入新车种时，需考虑市场需求和的士业界的承受能力。资料图片

郑克和建议政府可考虑发放「网络的士」牌照，作为传统的士的补充，以引入规范的营运模式。资料图片

郑克和支持增发更多车队牌照 促进行业进步

陈恒镔表示，此次发牌吸引逾10家公司参与竞争，反映业界对提升服务质素的热忱和期待，强调立法会一直支持此制度，并推出多项措施改善的士服务，回应市民对优质的士服务的需求，期望通过这次改革，为市民提供更好的出行选择和服务。

外号「的士大王」的郑克和，所属忠诚车行旗下的星群的士，今次亦成功投标。他指获得其中一个车队牌照后，计划投入大量资金和资源，使用豪华车型以提供高质量服务，并对司机进行严格培训，确保他们具备优良的服务态度和专业技能，从而提升整体服务水平。他又指，车队模式的引入将有助改善行业生态，促使业界进行自我提升和变革。

至于车队管理、车辆年龄限制和服务态度，陈恒镔表示，新政策规定车队的车辆年龄不得超过3年，且在牌照有效期内不得超过10年，认为该限制将推动业界投入更多资源以提升车辆的舒适度和安全性。

被问及政府是否应该发出更多牌照，郑克和持支持态度，认为公平竞争可促进行业进步，提高整体服务水平，直言「冇竞争都系冇进步」，亦强调收入提升将吸引更多年轻人加入的士行业，进一步推动业界的发展。而提到政策组合拳的实施会否太迟，陈恒镔笑言「迟到好过冇到」，意指政策好坏无关落实速度，但仍希望政府改革步伐「行快啲」。

陈恒镔亦呼吁政府应定期监察新车队的运营情况，确保政策有效落地，为市民带来实实在在的好处，建议政府应在发牌后1年内检讨，评估新制度的运作情况，以便进一步优化和推广。他希望的士车队制度的引入为香港的士行业带来新机遇，推动行业再创辉煌。

郑克和所属忠诚车行旗下的星群的士，今次亦成功投标。（资料图片）

建议发放「网络的士」牌照补充传统的士力量

谈及车队与司机的关系，郑克和表示，目前约有一成的车队司机为雇员，旨在保障司机收入稳定，提升服务质量。陈恒镔则认为自雇形式给予司机更多弹性，司机可自由选择工作时间，直言自雇与受雇「两者兼备系会比较好啲」。

至于网约车平台规管问题，陈恒镔指，目前网约车平台缺乏法律规管，导致非法载客取酬现象严重，这些非法车辆普遍缺乏有效的保险，市民乘坐此类车辆时，若发生意外，索取赔偿非常困难，认为政府有必要对网约车平台实施发牌制度，确保其合法经营并保障市民的权益。郑克和对此亦表示支持，直言香港的士也在网约车服务的行列，认为可参考澳门的模式，即网约车不许在街上随意揽客，而只能根据订单接客，并建议政府可考虑发放「网络的士」牌照，作为传统的士的补充，以引入规范的营运模式。

然而，陈恒镔与郑克和均认为，在发放牌照和引入新车种时，需考虑市场需求和的士业界的承受能力。陈强调，若网约车需求无法通过现有的士满足，政府应在发牌上作适当调整，平衡市民需求与业界利益，避免行业出现恶性竞争。郑表示，的士行业需提升服务质量，政府也应制定政策鼓励业界改善，同时未来的交通需求仍有增长空间，政府和业界需共同努力，满足市民多元化的出行需求。