地沟油转废为能 碳排放大减8成 惟成本贵5倍 航空业界望政府合力推动

2024-08-30 06:00

地沟油转废为能 碳排放大减8成 惟成本贵5倍 航空业界望政府合力推动
地沟油转废为能 碳排放大减8成 惟成本贵5倍 航空业界望政府合力推动

「地沟油」可转化成可持续的航空燃料!在全球推进可持续发展下,各行各业都以可替代碳排放的方式继续发展,例如风力发电、新能源汽车等等,航空业亦在寻找减排的飞行方式。不过,与新能源汽车的普及率不同,可持续航空燃料在2023年仅占全球航空燃油的0.2%,价格也比传统燃油高出3至5倍。国泰可持续发展总经理张承恩则表示,集团可持续航空燃料使用量仅占总燃油消耗的0.03%。

国泰可持续发展总经理张承恩则表示,集团可持续航空燃料使用量仅占总燃油消耗的0.03%。
国泰可持续发展总经理张承恩则表示,集团可持续航空燃料使用量仅占总燃油消耗的0.03%。
SAF可利用非化石燃料及可再生能源制造出,其中包括地沟油、动物油脂、稻草及木片等。
SAF可利用非化石燃料及可再生能源制造出,其中包括地沟油、动物油脂、稻草及木片等。
可持续航空燃油(SAF)。
可持续航空燃油(SAF)。
张承恩称,飞行使用SAF,可减少8成温室气体排放。
张承恩称,飞行使用SAF,可减少8成温室气体排放。
张承恩坦言,推进SAF成为恒常燃料的过程是艰辛的,更需要政府、市民及航空业的合作才能慢慢实现。
张承恩坦言,推进SAF成为恒常燃料的过程是艰辛的,更需要政府、市民及航空业的合作才能慢慢实现。

航空占全球运输业碳排放10%

作为碳排放最密集的出行方式,航空占全球交通运输业碳排放总量10%。在疫情前的2018年统计显示,航空业碳排放量为9.18亿吨。从科技层面来说,找到替代飞机的工具十分困难,因此航空业也被视为最难减排的行业之一,备受各界关注。

可持续航空燃可助减排8成

在近十年间,不少企业投入研发及制造可持续的航空燃料,又名Sustainable Aviation Fuel(SAF),可利用非化石燃料及可再生能源制造出,其中包括地沟油、动物油脂、稻草及木片等,其性能与传统航空燃油相同,并且不需要飞机及引擎改装就可安全使用。张承恩称,飞行使用SAF,可减少8成温室气体排放。

SAF价格高近5倍 使用率极低

现时港府已宣布争取于2050年前实现碳中和,国际航空运输协会数据显示,如需在2050年达到碳中和,需要整个航空业使用SAF。惟使用SAF的价格比传统航空燃油高3至5倍,航空公司恐难负担。张承恩就表示,国泰将于2030年前,将SAF使用量提升至总燃油消耗的10%。然而,距离2030年剩不到6年,目前国泰SAF使用量仅占总燃油消耗的0.03%。

张承恩坦言,推进SAF成为恒常燃料的过程是艰辛的,更需要政府、市民及航空业的合作才能慢慢实现。为推动SAF发展,国泰增加各方投资,并加强与企业和产业链的合作,促进国家电力投资集团在内地建设四家SAF生产设施,以及策略性采购SAF。

 

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