夺命工伤︱工权会批分判制增风险 促政府带头减层数：最多一二判

本港5日内接连发生3宗致命工业意外，昂船洲今早（12日）再有一名工人怀疑堕海不治。工业伤亡权益会指，目前职安情况非常令人忧虑，斥投标、分判制度令承建商以成本效率为主要考量，不断赶工致风险大增，惟相关法例刑罚过轻，欠阻吓力，同时缺乏普及的安全教育，市民整体安全意识水平低下，因而意外不断。工权会总干事萧倩文促政府带头减少分判层数，「最多去到一判二判，唔好判到四判五判。」

工权会总干事萧倩文希望政府带头减少分判层数。赵克平摄

资深工程师何永业建议业界仔细重温《建业图新》报告书。赵克平摄

昂船洲一名清洁男工怀疑堕海后不治。梁国峰摄

大围柏傲庄三期工地，一名41岁姓陈男工人工作期间疑被吊笼夹伤腰部及下身，送院抢救后不治。

44岁姓林搭棚男工人在土瓜湾马头角道40号的大厦天台工作期间，连同狗臂架跌落一楼檐篷惨死。读者提供

相关新闻：昂船洲公众货物装卸区清洁工堕海 昏迷送院不治

大围柏傲庄地盘男工 疑遭吊笼夹腰重创亡 5日3宗夺命工伤

土瓜湾工人堕棚亡│死者遗8岁及4岁子女 早前获派公屋尚未入伙 遗孀哭断肠

​机场T2客运廊工伤｜天台安装悬吊通道时堕地 发展局暂停承建商投标 劳工处调查

工权会今日（12日）举行记者会，指建造业自今年1月1日至今，已有11名工友失去生命，而在工作场所离世者已经超过100人。工权会总干事萧倩文表示，社会常说「安全人人有责」，但意外发生后往往责任只指向某些人或群体。她重申，「人人有责」应该上至政府、业主、专业人士、承建商、职安从业员，下至工人、管工等，每一个岗位都有不可推卸的责任。

萧倩文指出，现在业界有很多意外原因，包括投标制度、分判制度、行内陋习、培训不足、惩罚过轻、教育不足等。她以搭棚为例，投标制下价低者得，地盘会采用价格低的竹棚，而不采用较安全的金属棚架；在层层分判下不同分判商为便利自己工作，上层吊运、下层工作的「交叉作业」经常发生。

萧倩文又指，现时短短7.5小时平安卡课程根本无法培训出足够的安全知识，而违反安全条例往往罚款数万元了事，无法彰显公义。她提出4项建议，首先增加平安卡课程时长，各类专科牌照续牌前必须完成一定时数的训练；第二，把安全教育纳入中小学校本课程中，从小建立安全意识；第三，持续完善安全法例法规；最后是就判罚过轻个案，劳工处及律政司必须提出上诉。

致命工伤家属陈先生。赵克平摄

相关新闻：疑断安全绳 棚工堕楼亡 雇主没采足够步骤防止高处堕下等传票罪成罚款9万元

陈先生是两年前油麻地棚架夺命工业意外的死者亲属，有关雇主日前被裁定违反3项职安条例，仅罚款9万元分90期缴付。陈生感觉检控官对雇主过于宽容，对于过低的罚款金额感到无奈，认为不能为家人讨回公义。他又指，雇主没有买劳工保险，陈生一家追讨赔偿遥遥无期，或长达7年，「只能够希望一家身体健康一啲，可以等到嗰一日。」

倡无劳工保险作量刑参考

萧倩文以雇主没有买劳工保险为例，最高监禁2年、罚款10万元，「但系点解上到法庭，来来去去都系罚几千蚊？」她期望法庭判刑时能考虑案件严重程度，没有劳工保险可以成为其中一个量刑参考。另外，没有劳工保险导致家属追讨赔偿时间过长，她冀「雇员补偿援助基金」可减省行政程序，提早批出赔偿。

亚洲安全管理高峰论坛代表、资深工程师何永业表示，政府早于2001年已就「改善建造业质素」发表名《建业图新》的报告书，当中第8章详细提出有关职安健的建议。他指出，在报告发表的10几年后，2014年建造业每千名工人的致命率为0.242，到2016年下降至0.093，惟之后致命率逐年攀升，到去年致命率已重返0.178。他呼吁业界仔细重温这份报告书中的建议，究竟有没有切实执行，并应该立刻重新检讨第8章并作出补充建议。

记者：赵克平