港铁力推「左右企稳」如何平衡安全与效率？｜梁伟聪

2024-11-13 15:25

港铁大力宣传的「左右企稳」成为社交平台继「Baby Face」之后的最新热门话题。港铁为此安排了安全大使亲自落场，更有图片影到工作人员在电梯砌起「人墙」，物理堵塞电梯，令市民无法在电梯上走动，随即惹来反响。「安全」本为好事，但在推广上失之平衡，随时又「好事变坏事」。

打工仔赶时间心情难免焦急

「左行右企」可以追溯到英国伦敦地铁，当年是约定俗成的英式扶手电梯礼仪，80年代引入香港，至今已经在市民间形成了默契。说到底，它背后的原因其实和港元汇率一样，是一种有效的「效率」安排。不赶时间的市民靠右站，赶时间的打工仔则能在左侧快步通行，达到人流分流，既方便又高效。

「我嘅诉求就系返工」，这句话是无数基层和白领心声。要是在赶时间的早上高峰期，不小心站到了电梯左边，阻到「黎生」这种有极大诉求的朋友，可能会被白眼伺候，甚至被问候几句。尤其在金钟、中环、大围等繁忙转车站，急着赶车的「黎生」如果发现电梯左右都站满了人，无法通行，焦急程度可想而知，随时可能因口角起冲突，情况更甚者甚至继而动武。

从市民日常使用情况来看，「左行右企」其实在日常生活中降低了争执，大家各守默契，秩序井然。即使偶尔有新手或游客站错边，在繁忙地段也会很快收到「温馨提醒」。

灵活推广更有效不宜一刀切

港铁推广「左右企稳」当然有其原因，其中一大理由是希望提升安全性，防止乘客在行走时因失去平衡而发生意外。以安全为出发点当然没错，但这次的推广若和「垃圾徵费」一样，一刀切地推行，不分情境、不考虑实际需求，难免引来市民不满。眼见垃圾徵费推行得四面楚歌，港铁却还煞有介事地在电梯上建起「人墙」阻挡行走，无视市民习惯，硬生生推动「左右企稳」，反而激发更多反感。

这些也使得心急的「黎生」未感受到「左右企稳」的好处，反而先感受到新制度的不方便。「左右企稳」的推行与否，或许需要在安全与「黎生」的诉求之间找到平衡。

当然，推广「左右企稳」并非港铁首创，世界多个城市如伦敦、东京，以及北京、上海都有类似的宣传。但并不代表「人做我又做」，如果只是「搬字过纸」，只看数据好的一面而不理市民现实反应，恐怕忽略了香港市民的实际需求。其他大城市的经验显示，在上下班的繁忙时间，「左行右企」的默契依然存在，以便快速通行；而在非繁忙时段则更适合「左右企稳」以提升安全性。

数据揭风险 9个月430宗意外

根据港铁的统计，今年首九个月，港铁车站共录得430宗扶手电梯意外，其中约一半涉及长者，并有约六成的事故是因乘客未紧握扶手、在电梯上行走而失去平衡、被他人碰撞或携带大型物件所致。这些数据反映出，在扶手电梯上行走确实存在风险，但这并非「左右企稳」的唯一理由。相反，这些数据更突显了长者在使用扶手电梯时的特别需求。

说到底，港铁这次推「左右企稳」的出发点其实是为了市民的安全，这一点值得肯定。作为公共交通机构，保障乘客安全是责无旁贷的职责。但在方法上还有改善空间。在传媒及公关行业打滚多年，深知推广最怕的是「花了力气，却无成效」。港铁如果真的想让「左右企稳」深入人心，不妨考虑更灵活的方式，例如分时段实施、分地区推行，甚至针对长者进行专门的安全指导。这样的做法既能顾及市民需求，又能达成政策目标。