啟德發展商聯手 倡水陸交通網

2022-04-13 00:00

啟德跑道區新盤快將落成,改善區內交通變得逼切。
啟德跑道區新盤快將落成,改善區內交通變得逼切。

(星島日報報道)政府早年提出以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區,惟及後計畫「夭折」。據悉,有關改動遭到跑道區內持有發展項目的地產商強烈反對,當中絕大部分更罕有「結盟」,成立關注組織,並設立專家研究團隊,就理順區內交通向政府出謀獻策,期盼幫助區內居民進出市區。消息指,有關地產商除了建議政府增加巴士及小巴路綫外,甚至希望「水上的士」重新定位,作為其中一個主流交通工具,接載市民穿梭不同區份。地產建設商會執委會主席梁志堅接受本報查詢時確認有關消息,坦言政府近年就單軌列車發展突然「轉軚」,令部分地產商有感「被哄入局」,故區內地產商冀可分享看法,助政府提升交通配套。
早在二○一一年,政府提出九龍東環保連接系統計畫,擬以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區,惟特首林鄭月娥在二○二○年發表的《施政報告》時,卻建議在區內推展「多元組合」模式的連接系統取代,認為較單一的基建更為有效和可取,意味着九龍東環保連接系統計畫被正式擱置。
構思建行車天橋成事渺茫

然而,當局擬議的「多元組合」模式環保連接系統,僅是在區內新增巴士或專線小巴路線等,顯然未能完全回應地區訴求,而隨着啟德跑道區的新盤快將落成,區內交通問題變得逼切。有個別於區內持有發展項目的地產商向本報指出,有關改動公布後,遭到跑道區內的地產商強烈反對。消息人士解釋,每個投得區內發展項目的地產商均有感前景無限,不但擁有全維港景觀,更屬本港第二個商業中心區,不愁物業價值,但唯一的問題是交通,由啟德港鐵站步行前往跑道區,需時約半句鐘,故需要更加完善的交通工具接駁。

消息人士透露,區內多個持有物業的地產商,得悉政府收回「單軌列車」的方案後,隨即向政府當局提出不滿,惟各地產商及後發現,原來各財團提出的建議都差不多,因此大部分地產商決定結盟,成立關注組織,並增設研究團隊,期望可向政府獻計,並敦促政府正視相關情況。消息指,僅一至兩家區內地產商沒有參與這個小組。

他表示,區內地產商曾提出多項長遠建議,例如在興建一條行車天橋,穿梭郵輪碼頭至宋皇臺站,不過相信政府最終不會接納,成事機會極為渺茫。消息人士稱,由於區內樓盤將在未來一至兩年陸續入伙,故地產商的建議亦較為實際,例如建議政府增加巴士及專綫小巴路綫等,讓市民可以用最快的方法進出宋皇臺站或啟德區外其他地方。

地產商委託的研究團隊甚至建議,可以將啟德區內「水上的士」重新定位,作為其中一個重要的交通工具,於岸邊增建碼頭設施,提供快速及直接的運輸服務,接載市民往返紅磡、西九龍、北角及中環。
冀重新考慮「單軌」合效益

地產商過去甚少就某一地區交通問題一齊發聲。地產建設商會執委會主席梁志堅接受本報查詢時確認有關消息,並直言各地產商在昔日投地時,政府提出的願景相當理想,設有「單軌列車」由觀塘站直通跑道區,再前往附近一帶港鐵站,有關建議獲多家地產商表態支持。

他指,多家發展商紛紛投得區內項目後,政府卻突然「轉軚」,令部分發展商有感「被哄入局」,故隨即向政府查詢,並提出建議。他強調,雖然發展商提出多個建議,惟始終最大的心願,是希望政府可以重新考慮引入「單軌列車」,這是最合乎效益的方法。
 

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