直通車或駛入歷史 東鐵綫有望加密班次

（星島日報報道）中港直通車或已踏入倒數階段，立法會議員劉國勳接獲消息，港鐵有意在短期內解散城際直通車的客運部門，意味着有逾百年歷史的城際直通車或會永久停駛。他稱，內地高鐵愈來愈發達，加上有需要將直通車與東鐵共用的路軌騰空，故認為相關做法合理。立法會議員田北辰認為，騰空車軌後東鐵有望加密班次，又指高鐵將連接廣州東，直通車可終結歷史任務。
港鐵有意解散客運部門

運房局回覆查詢時表示，為配合疫情防控措施，高鐵香港段及城際直通車服務於前年一月底起暫停，政府會繼續密切留意兩地疫情發展，適時就恢復跨境列車服務作全盤考慮。

停駛之前，城際直通車提供來往紅磡站及廣州東站的廣九直通車、來往上海站的滬九直通車，以及北京西站的京九直通車服務，在港一段須與東鐵列車共用軌道。不過自二○一八年高鐵香港段通車後，直通車的乘搭人次由每日約一萬一千七百人跌至翌年的約六千九百人，跌幅超過四成。

實政圓桌新界西北立法會議員田北辰指，內地方面現時正於廣州興建換交匯處，讓高鐵除了到廣州南站，亦可到達廣州東站。他認為交匯處可以達到「一石二鳥」，提升高鐵成效之餘，屆時城際直通車的歷史任務亦可以完結，騰出每小時一班車檔次予東鐵綫，多載二千名乘客，有助紓緩東鐵列車擠逼問題。

香港新方向立法會新界北議員張欣宇亦在社交平台表示，隨未來社交距離措施進一步放寬、恢復通關，以及北都會發展帶來新增人口，東鐵綫未來客量會大幅增加。

他提到，過往直通車在晚間繁忙時間有一趟北行班次，但由於往往不是準點發車，經常會對東鐵通勤班次造成干擾，嚴重時甚至會令到兩班載客東鐵列車之間出現六分鐘以上的空檔。他期望東鐵全面通勤化後，班次運作可以更加順暢，但關鍵在於要增置新車，提升東鐵客運力。運輸物流業工會聯會亦發出聲明，指一旦直通車停運部分員工會受影響，希望港鐵與員工妥善溝通，調整崗位時不應影響員工原有權益和待遇。

對此，港鐵未有正面回應，僅稱通關及恢復跨境鐵路服務等安排，有待政府公布。發言人強調，服務暫停至今，一直確保相關鐵路設施維持良好狀態，並安排直通車員工接受培訓，以及調配到其他崗位工作，包括其他車站、羅湖編組站及參與東鐵過海段的準備工作等；員工亦可按個人意願，繼續留在現時的崗位。