業界倡強制註冊 一改「車房仔」形象

2022-11-14 00:00

李耀培表示,要求技工強制註冊,可一改「車房仔」負面形象。
李耀培表示,要求技工強制註冊,可一改「車房仔」負面形象。

(星島日報報道)汽車維修技工長久以來被俗稱為「車房仔」,亦有指其工作環境惡劣,令不少年輕人卻步,行內青黃不接的問題漸露。李耀培指出,這些技工在外國有崇高地位,等同於幫人看病的醫生,資歷和收入對等,在香港社會卻存有刻板而負面的形象。但隨汽車科技日新月異,他相信在街邊修車、「捐車底」的日子不再,並提倡落實發牌制度,要求技工及工場強制性註冊。

海外技工被視為「汽車醫生」

李耀培表示,大眾認為汽車維修技工是「車房仔」,而且「要捐車底,污糟邋遢」,並非理想行業,即使有年輕一代有意入行,家人亦未必容許。相反在外國,汽車維修技工屬很高尚的職業,就如「汽車醫生」,與幫人看病的醫生資歷和收入對等,所以業界早於二十年前已希望政府推行技工發牌制度,以塑造專業形象。

他強調,汽車科技日新月異,比其他任何科技也要先進。隨電動車普及化,他相信不會再如以往要在街邊修車,更能吸引年輕人入行。他解釋,雖然電動車主要為電子零件,但不失機械零件,「例如制動系統、冷氣系統、懸掛系統都是屬於機械的東西。」他表示,機電一體化,未來電動車愈多,電器部分可能更重要,對維修人員的知識和技術要求亦隨之上升。

電動車普及可吸青年入行

本報從機電署獲得的數據顯示,截至去年底,註冊車輛維修技工有八千二百六十三人,佔全港技工約八成;註冊車輛維修工場有二千零六十一個,佔全港工場約七成四。註冊技工方面,由二○一六年的六千七百七十二人,上升至二○一八年的九千三百七十五人,佔比亦由近七成半增至九成;不過,兩者在二○一九年及二○二○年回落,前年及去年佔比亦徘徊在八成左右。

李耀培認為,本港最大問題在於沒有註冊制度,令汽車維修業合法化及專業化,「因為現在汽車維修比以往專業很多,沒有培訓的話,根本做不到,否則會變成夕陽行業。」他重申,配套非常重要,希望政府可盡快落實強制性註冊機制。

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