重置車房「上樓」可加快市區重建

（星島日報報道）七年前慈雲山車房發生大爆炸，釀成三死九傷，逼使政府檢視地下車房的安全性，希望車房能盡快移離民居。李耀培憶述，政府早於上世紀七十年代，已有意取締位於民居的車房，但由於當時業界群起反對，當局亦未能提供土地重置，導致問題一直不了了之，以致位於土瓜灣十三街、跑馬地等地區的車房與民居共存，一直成為歷史遺留的問題。他相信，透過重置車房「上樓」，會有助加快處理舊區重建的問題。

與民居共存纏繞多區

李耀培指出，對於車房與民居共存，當局過去一直採取愛理不理的態度，直至慈雲山車房發生爆炸後，才開始亡羊補牢，但由於全港不同類型汽車多達八十多萬部，要令車房規範化並不容易，「新車壞了就要返廠維修，但不是每部也可以，而在三年之後，部分也會出來，找一些較為便宜的車房維修，變了地區車房的需求一直存在。」

由於原廠修理費用昂貴，收費相宜的小型車房更受車主歡迎。而土瓜灣最著名的「十三街」，包括木廠街、馬頭角街、龍圖街、鳳儀街、鹿鳴街、麟祥街、鷹揚街、鵬程街、鴻運街、蟬聯街、燕安街、駿發街及鶴齡街，則集中了逾百家車房，一家家排在橫街窄巷之中。不過，自二○一五年起，市建局在土瓜灣各區陸續開展重建計畫，頓時衍生大規模的搬遷重置需求。而十三街附近不少街道已被納入重建範圍，但由於車房數目眾多，成為推動重建的「樽頸」問題。

慈雲山車房爆炸前車可鑑

九龍城區議員楊永杰表示，市建局上月公布「五街」重建項目，凍結人口距離出價需時約六至八個月，期間將進行地區諮詢。他指，目前九龍城剩下最後一個大塊區域為十三街，「由於屬於綜合發展區，要十三條街一齊收才處理到。」

對於車房問題，楊永杰表示市建局有其他計畫協助業界復業，不過並非所有替代選址都合適，因車房傾向在整個產業鏈集中的地帶經營。他亦憂慮，若然市區車房要遷到洪水橋，可能不太方便。