3離島綫申加票價一倍 坪洲高速船索價91.2元

（星島日報報道）公共交通機構「加風」不斷，繼天星小輪月初率先加價1元至2.3元、港鐵敲定加價2.3%、而5家專營巴士公司及的士等加價申請正待審批之際，再有多條渡輪航及綠色小巴綫申請加價，其中有離島航申請加價一倍。

運輸及物流局回應立法會議員就《預算案》開支提問時披露，原來正處理10條持牌渡輪航的加價申請。當中由港九小輪經營的三條離島航，即中環來往坪洲、榕樹灣和索罟灣，申請加價一倍，以成人假日往榕樹灣為例，原價單程25.9元，一旦通過加價一倍，即索價51.8元；往坪洲的高速船原價已達45.6元，若加一倍更高達91.2元。
新渡輪長洲綫加4成半

另外，新渡輪中環來往長洲和梅窩的航，以及北角來往紅磡和九龍城的航，申請加價4成半。富裕小輪中環來往紅磡的航，申請加價22.2%，而來往北角、觀塘和啟德的航，就申請加價28.6%。當局表示，公共交通服務與民生息息相關，會一如以往，考慮營辦商的收支財務情況及前景、公眾的接受程度和負擔能力等因素，以審慎的態度處理加價申請，做好把關工作。 

新渡輪回覆查詢，提出調升票價是由於營運成本不斷攀升，油價持續高企，燃油價格較兩年前申請牌照時已升逾2倍，同時公司面對招聘困難，需要考慮提升福利及培訓以吸引人員入行。新渡輪又指，年底起將會有新船陸續投入服務，將提升航速令油耗增加，提出加價是要應付未來持續增加的營運成本及開支，會積極配合運輸署在加幅方面作出適切的平衡。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指，明白渡輪公司在過去3年營運艱難，但有航加幅達到一倍，相信沒有市民能接受，應該將加幅限制在一成以內，又指渡輪是出入離島的唯一交通工具選擇，市民無討價還價的空間，希望政府在處理加價申請時要更審慎。陳恒鑌認為，目前渡輪公司收益不健康，相信就算加價後也難以應付未來開支，建議政府幫助公共交通公司拓展其他非票務收益，如碼頭租金及廣告等。
150條綠巴綫申加價

除了渡輪，運輸署亦透露，正處理150多條綠色小巴的加價申請，當中20條來自港島、九龍有46條，新界有90條。各之中，申請加幅最大的是89號的四條，包括89、89A、89B及89M，擬加59.6%，四均是從葵盛邨、葵芳一帶來往荃灣。至於另外兩條89的循環，即89P及89S，亦申請加59.2%。