小巴線調派當加開　居民：惡夢開始

對於只在繁忙時間加開一條小巴路線，有居民擔心，營運商會抽調其他原有路線的車輛行走新路線，實際並沒有加強服務。

去年9月有消息指，於大埔經營一系列編號「20」的小巴營運商「進智公交」，擬將開始行駛新的晨早路線20G，由黃魚灘直達大埔墟鐵路站。翻查資料，路線與其他「20」系小巴有所重疊，如來往洞梓及大埔墟站的20B及來往大美督及大埔墟站的20C，後者在繁忙時間更有特快班次。而20G的收費亦會跟20B「睇齊」，全程需付7.8元。

有大埔居民直言是「噩夢開始」，更憂慮所謂「加開」新路線，只是調派原本行駛20B或20C路線的小巴到20G，變相沒有增加班次。進智公交澄清，20G是以額外資源開通，「起碼加了3輛車，先在繁忙時間行駛20G，及後再強化20B班次，所以整體汀角路的服務會有所加強。」

「香港公共交通智庫」幹事陳迪遙指，相關過渡性項目只有幾千人口，不足以「養活」一條全日性巴士線，小巴或相對容易生存，但業界缺人手，故現時應以整個大美督為整體去計算及規劃。他以其他過渡性房屋舉例，巴士公司分別為元朗江夏圍村及同心村開設251C及69路線，但兩者的客量同樣差強人意，後者的居民多乘搭小巴到西鐵站轉乘鐵路。

他直言，現時交通工具營辦商為單一過渡性房屋項目增加或調配資源的誘因不大，要把黃魚灘項目，連同另一過渡項目及兩個土地共享計劃，整體地向營辦商協商，或更大機會成功加開交通服務，「不可只看黃魚灘，也要看周邊需求。」