最後4分鐘通話曝光 揭運輸機撞機負全責

2024-01-04 00:00

航拍圖片可見東京都羽田機場上的日航客機,機身大部分燒成灰燼。
航拍圖片可見東京都羽田機場上的日航客機,機身大部分燒成灰燼。

日本東京羽田機場周二發生日航(JAL)客機與海上保安廳運輸機相撞、造成海保飛機5死的事故,東京警視廳昨日以涉嫌業務上過失致人死傷為由展開調查。日本國土交通省昨日傍晚公布事故發生前4分鐘控制塔與兩架飛機的通話紀錄,顯示控制塔僅指示海保廳運輸機在跑道外等待,未有對其發出進入跑道或起飛的許可;日航客機則在控制塔批准後才降落。之前,生還的海保廳飛機機長接受問話時曾說,事發前收到空管人員允許起飛的指示。當局指海保廳飛機的「黑盒子」已尋獲。

東京警視廳昨日宣布即日起在東京機場警署設立專案組,以涉嫌業務上過失致人死傷為由展開調查,昨日已派出約30名調查人員在現場調查及檢查受損飛機。周二從北海道新千歲機場飛往東京都羽田機場、載有379人(367名乘客和12名機組人員)的日航空巴A350客機,在羽田跑道上與滑行的海保廳定翼機相撞後,兩架機同告起火,釀成海保廳飛機上5名男機組人員死亡,日航客機有十多人受傷。
控制塔指示日航可着陸

海保廳飛機上唯一生還的機長嚴重燒傷。日媒引述調查人員指,該名39歲機長宮本元氣接受問話時稱,事發前收到空管人員允許起飛的指示。但國土交通省消息人士昨早透露,意外發生前,控制塔只是指示海保廳飛機前往跑道附近等待,沒有准許他們進入跑道內。雙方說法有明顯出入,一度引起「羅生門」疑雲。到昨日傍晚,國土交通省公布事故發生前4分鐘控制塔與兩架飛機通話紀錄,顯示控制塔確有下指示要海保飛機行駛到事故發生的C跑道外等候,之後,控制塔並沒有對海保飛機發出進入跑道或起飛的許可。紀錄顯示,海保飛機機長曾複述指令「滑行到等待點」。控制塔則告訴日航機師,跑道可以陸,機師複述了這項許可。
100航班取消影響1.9萬人

根據追蹤機場通訊的LiveATC網站發布一段錄音顯示,周二下午5時43分,控制塔人員告訴日航客機的機長繼續向羽田機場飛近。約於一分半鐘後,該航班獲准降落。再過不到三分鐘,客機降落後便與運送地震賑災物資的海保飛機發生相撞。客機迅速陷入一片火海中,幸而機上乘客及時撤離。當時雖然機艙裏煙霧瀰漫,但客機停下來後幾乎立即啟動疏散乘客。

在這宗致命事件發生前,日本已經有幾十年沒有發生嚴重商業航空事故。日本運輸安全委員會昨日也正式開始調查這宗飛機相撞事故,並已回收海保飛機包括駕駛艙話音紀錄器(CVR)和飛行數據紀錄器(FDR)的黑盒,之後將分析相關語音與飛行紀錄等。日航客機的黑盒則尚未被找到,仍持續搜索中。受這宗事故影響,日航與全日空(ANA)昨日以羽田機場起降為主共約100個航班被逼取消,估計約影響1.9萬人。

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