看準電商潮流大勢 聯邦航空貨運轉型求變

來到21世紀數碼年代，物流業亦要轉型求變，有逾半世紀歷史的聯邦航空貨運集團看準電商潮流大勢，年前成立專為電商提供一站式網店物流服務的「e+Solutions」，並引入智能物流機械人協助「執貨」，實現智慧物流。現時，e+Solutions擁有30部智能物流機械人，可以全天候24小時運作，增加工作效率，加上聘用後生仔女進行網上銷售，讓行業走出新路，成功賦予新定義。

貿易及物流業是本港4大經濟支柱行業之一，去年底政府公布《現代物流發展行動綱領》，提出推動物流行業數碼化及智慧物流等8大策略，以推動香港物流業朝可持續及高質量發展。隸屬聯邦航空貨運集團（UFL Group）的e+Solutions，專為電商提供包括存倉、執貨、包裝及送貨的一站式網店物流服務。e+Solutions副總經理葉翠玲指，母公司於2014年開展與電商相關的生意，當時主要為傳統客戶提供跨境物流服務，如客戶於外國購物平台購物，母公司利用空運資源，從海外的倉庫提取貨物運港。
存倉執貨包裝送貨一條龍

葉續稱，至2018年，電子商貿在本港起步，當時不少市民開網店兼營「副業」，該些網店店主大部分日間有正職，下班回家後才處理定單及跟進發貨進度，又要找地方作庫存、分配定單「執貨」，然後跟進寄貨，甚至出動家人及外傭協助，十分費時。她稱，當時留意到市面欠缺相關為電商提供的物流配套服務，認為是商機，便以協助網店店主解決日常操作煩惱為發展目標，讓店主可集中精力全力發展業務，如搜羅合適貨物，及拓展新業務，因而成立e+Solutions，提供相關服務。

聯邦航空貨運集團過去主力發展傳統海運及空運業務，集團總經理張浩賢指，母公司的業務正能協助e+Solutions推展新業務，達致互惠互利，善用資源。過去3年疫情改變市民消費模式，由傳統光顧實體店，到疫下城市「停擺」紛紛改為網購，令電商生意大增，蔚成風氣，而電商業務快速增長正是網購大行其道的證明。
定單量較疫前增達33倍

張浩賢續指，以疫情前後相比，e+Solutions的定單量增加達33倍，而業務增長與e+Solutions於2022年引入智能物流機械人（AMR）有極大關係。他指，公司管理層早發現物流業需要轉型，傾向利用新科技提升物流運作效率，朝「智能化」與「數據化」發展，實現「智慧物流」。他提到，數年前已參與生產力促進局的「第三方物流服務供應商資助先導計劃」，現時e+Solutions已引入30部智能物流機械人，整個計劃耗資達7位數字。

葉翠玲透露，自動化工程耗時8個月，包括於地面鋪設設有二維碼（QR code）的引導路線，配合機械人底部和頂部的感應器，前者能掃描路線條碼，後者則掃描貨架；若機械人找到合適貨架，便能頂着貨架運送。她稱，整套系統於去年8月投入運作，即時大幅提升倉庫和物流的效率。她指出，智能物流機械人本身有一套操作系統，公司購入後接駁及調校至e+Solutions自行開發的物流倉庫操作系統對接，e+Solutions的系統以簡單操作為原則，電商不用額外安裝軟件及應用程式，亦可隨時登入檢查，輕易掌握倉庫日常營運，如庫存量、定單及發貨進度等。
自動配貨兼分析發貨量

張浩賢指，採用智能物流機械人，絕對有助解決近年人力資源短缺的問題。他解釋，現時物流倉的同事上班時間是「朝9晚6」，但工人「收工」後，機械人可繼續全天候運作，當收到定單便自行「執貨」，通宵工作；當同事翌晨上班便見到一列列貨架，可即時點收貨物，提高工作效率。

張說，當網店收到顧客網購「落單」，機械人便即時自動配貨。他指，智能物流機械人的操作顛覆傳統「執貨」概念，過去需由工人拿膠箱去不同貨架取貨，「試想像當去到受歡迎貨物的貨架，隨時會『塞車』，大大影響效率。」他直言視智能機械人如新同事，說其設計甚「人性化」，「每當電量下降至40%至50%，機械人便會自動到充電站『開飯』充電，一般充電量達到80%便停止。」他又指，機械人自動配貨之餘，亦透過人工智能系統分析每日貨物發貨量，就熱門貨物的編排作出建議，將受歡迎貨物排於前列，不必同事進行統計，節省人力資源。

葉翠玲指，疫後復常但網購熱潮未減，預期亦是環球趨勢。她留意到未來的貨運形式可能略有改變，如過去是直接送遞貨物到買家寓所，未來可能改為送到收集點，由買家自行提取。她稱，現時不少網店客戶都處於生意增長期，希望透過加強支援服務，協助及陪伴客戶一起成長。