九巴城巴齊申請加價

市民又要面對交通費用增加的壓力。九巴表示早前已向政府提交加價申請，形容加幅非常審慎，已平衡財務上可持續發展需要及市民接受程度，期望政府盡快處理，至於龍運則沒有提交。城巴也指已於今年1月申請加價，以應對燃油及工資等多項成本上漲的壓力。運輸署表示，政府正按照既定程序審批相關申請，過程中會適時諮詢立法會，再提交行政會議考慮，強調政府會以審慎態度處理，做好把關工作。
九巴解釋，面對社會經濟有待全面復甦、市民改變出行習慣和鐵路競爭，巴士乘客量有所減少，同時巴士公司受營運成本上漲的挑戰，其中人力資源方面，繼去年加薪4.2%後，今年亦加薪3.52%，以改善員工待遇和挽留人才；受國際形勢影響，燃油價格長期不穩；加上需要持續投放資源，不斷提升巴士服務質素。九巴又一直透過不同優惠減輕市民出行開支，故希望政府盡快處理申請，並考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」減少乘客的承擔，讓巴士公司可持續和合理地營運和發展。
燃油價高企 加薪挽留人才

城巴表示，該公司加價申請尚待批准，意味票價已維持逾一年未調整，但其他交通工具如鐵路、的士等已於本年度獲批准或落實加價。該公司指，專營巴士與其他公共交通行業一樣面對連年顯著的通脹壓力，包括工資、燃油和供應鏈等成本上升。為挽留及吸引人才，已連續3年加薪，然而薪酬調整必須配合票價調整，方能維持財務可持續性；加上受制於疫後宏觀經濟環境及出行模式轉變等，客量水平仍未能恢復至疫情前水平，故認為有必要每年調整票價，將期內的物價及營運成本變動納入考慮，以確保香港能擁有一個可實現財務穩健，且毋須政府資助的巴士營運模式。

運輸署表示，根據經行政會議同意的現行專營巴士票價調整安排，政府在評估票價調整時會考慮一籃子因素，包自上次調整票價以來的營運成本及收益的變動；未來成本、收益及回報的預測、營辦商需要得到的合理回報率，以及市民的接受程度及負擔能力等。
豁免隧道費基金抵銷加幅

署方指，政府已豁免專營巴士使用政府隧道的收費，每間專營巴士營辦商須把所節省的隧道費開支存入其專用的基金帳目，即「專營巴士豁免隧道費基金」。當專營巴士營辦商申請加價而行政長官會同行政會議認為有足夠理據上調車費時，可先利用基金結餘抵銷加幅，藉此降低乘客所需承擔的車費加幅。