Tech點評｜美國不能堂堂正正戰勝我們

美國針對中國科技經濟崛起，不斷提出制裁措施，美國沒有什麼必要禁這樣禁那樣，封死中國電動汽車產業發展，不就行嗎？可是美國做不到。

去年全球汽車銷量估計達8105萬輛，市場總值在3萬至5萬億美元。我國的汽車銷量大概為全球的三分之一。而且這個產業規模還在不斷增長，那個汽車製造大國的「芝士」被中國移走了？不是美國，而是日本。

1982年，美國汽車之城底特律市發生一宗慘劇，一位名叫陳果仁華裔男子在當地酒吧被兩名白人用棒球棍襲擊，一邊打一邊大罵︰「就是你們讓我們的工作丟失。」結果陳果仁傷重不治。那些年，中國怎可以搶走美國的汽車工作崗位？對，搞錯了，當時日本汽車產業崛起，美國汽車企業難以招駕「日本製造」的競爭，紛紛減產縮皮，大批汽車工人失業之餘，也拖累其他服務行業不振，如是者，日本被視為美國扼殺「經濟」的兇手，各地反日情緒高漲，不幸的是亞洲面孔的人也被波及了。事業可見，汽車產業是一個國家的命根，任何人不可以隨便移動。可是，移動你又怎麼樣？

在純電動汽車（EV）領域，中國的表現比美國、日本更出色。《日本經濟新聞》早前報導，全球純電動汽車銷量排名前20的企業，12家為中國企業。反觀，豐田排在EV榜上的第29位。行內分析指，未來是純電動車為主，根據世界氣若放任此局面持續，中國在電動車領域將成為美國、歐盟致命的戰略弱點，特別是當全球氣候政策的目標正推動邁向零排放汽車的時代，美國與歐盟對石油輸出國組織（OPEC）依賴的能源市場，將轉換成對大陸的依賴。

美國能源安全領袖協會（Energy Security Leadership Council，ESLC）兩年前撰文警告白宮政府，「中國正在規劃連串具有重大戰略與經濟意義的新興產業，其中就包含電動車及與此相關的電池產業。全球逾70％的電動車電池產能在中國，而美國不及10％；全球興建中的142座鋰離子電池超級工廠中，中國佔了107座、美國僅有9座。更重要是，生產電動車電池必不可少的稀土原材料鎳和鈷等，中國幾乎壟斷了全球供應。中國生產全球逾60％的負極電池材料、80％正極材料，以及絕大多數用於電動車馬達的永久磁鐵。」兩年之後，美國沒有辦法改變這個形勢，反而是集中在高端手機、終端產品領域，試圖透過芯片半導體制裁來卡中國脖子，看來美國有點捉錯用神。

中國目前已吃了EV的芝士一大份，直接影響日本。日本工業的地位易手讓予中國，問題不是一個虛名那麼簡單。日本是憑汽車而建立一個龐大的高收入階層，六七十年代的美國也是一樣，只要汽車產業衰落，那就變成中產消失的M型社會，內地時評員盧克文以此立論，預期中國汽車取代日本，便是中國堂堂正正戰勝日本之時。

美國何以不把中國電動汽車產業也列入「黑名單」？還不快快召回Tesla把上海廠搬回美國，或者去日本都可以，如是者不就是可以戰勝中國，何必終日自相矛盾的加了關稅又減關稅，封殺華為手機還不夠，又去搞中國軍工企業？堂堂正正的你不敢去做，日後你還想有芝士食嗎？

深藍

 

原文刊於《巴士的報》