馬士基與赫伯羅德結盟 全球航運重組現壟斷 香港成輸家

航運巨擘馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）今年1月簽署長期協議，將於2025年2月開始合作，計劃合併旗下部份船隊，以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運（MSC），並代表全球航運聯盟再次出現重組之餘，原來也與香港息息相關。

九倉（004）主席吳天海就表示，今年在全球供應鏈及航運聯盟調整之下，香港港口「失多於得」，前景將會惡化，並提到全球航運公司已出現半壟斷，今年初有航運聯盟重組，重新編配航線後，香港亦成為輸家。

只有Ocean Alliance保持完整

所謂「航運聯盟」，基本上是大型海運商的船隻共享協定，以便將運能最大化、並壓低成本。事實上，馬士基和MSC去年宣布在2025年結束2M海運聯盟，上述協議亦反映赫伯羅德退出THE Alliance聯盟；而THE Alliance成員包亞洲航運商海洋網聯船務公司（ONE）、陽明海運及HMM。

在三大航運聯盟中，只有Ocean Alliance還保持完整，最新船舶共享協議更已延長至2032年3月31日，成員包括法國達飛海運、長榮海運及中國遠洋海運集團。

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