【沙中線醜聞】政府接納港鐵改良方法 明全面恢復檢測工作

政府3月8日收到港鐵公司提交改良的「陣列式超音波檢測方法」的建議。經與政府磋商後，港鐵公司於3月13日提交最終建議。政府今日決定接納有關建議，以繼續進行就沙中線紅磡站擴建工程全面評估策略第二階段的混凝土開鑿檢測工作。

全面評估策略的第二階段的開鑿工作由2018年12月10日起一直進行。直至2019年1月29日，當時發現使用「陣列式超音波檢測方法」檢測螺絲頭扭入螺絲帽的長度，與實際經切割取出的鋼筋和螺絲頭進行量度的結果有相當大的偏差，政府即時要求港鐵公司調查導致偏差的原因。

港鐵公司其後改良此檢測方法，經實驗室及工地反覆測試及驗證，結果顯示，所有樣本的螺絲頭扭入螺絲帽的實際長度，與改良後的「陣列式超音波檢測方法」比較，全部均處於測試容許的量度差距3毫米之內。基於以上結果，政府同意港鐵公司建議繼續利用非破壞性的改良的「陣列式超音波檢測方法」進行第二階段檢測工作，以減少對結構的破壞。

政府知道港鐵公司會於3月15日全面恢復進行檢測工作，以改良的「陣列式超音波檢測方法」檢測所有已外露（包括已檢測及未曾檢測）的螺絲帽，並會繼續緊密監督檢測工作。現場的檢測結果會交由實驗室在翌日覆檢，而經核實的覆檢結果會適時上載路政署沙中線工程項目網頁。