西隧私家车拟收60元 红东隧30元

（星岛日报报道）政府计画分阶段实施三隧分流方案，明年八月收回西隧专营权时，首阶段私家车西隧收费由七十五元减至六十元，红隧由二十元增至三十元，东隧则由二十五元增至三十元，全日划一收费。至于的士，三隧来回划一收费二十五元，较现时使用西隧少四十五元，使用红隧贵十五元，东隧收费则没有分别。第二阶段在后年八月才实施「不同时段不同收费」。香港汽车会会长李耀培认为，新方案未能达到三隧分流作用，建议政府设置更多泊车转乘设施，以及考虑兴建多一条隧道或跨海大桥。汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠表示，新方案有助的士业增加生意额，但认为「不同时段不同收费」会导致收费混乱。
运输及物流局在回覆本报查询表示，政府希望藉着明年八月二日收回西隧的契机，调整过海隧道收费以处理挤塞。政府的目标是理顺过海交通的流量，并善用三条过海隧道的容车量；改变以私家车过海驾驶人士的出行习惯，以压抑和分散繁忙时段的过海交通需求。在综合考虑不同持份者的意见和各因素后，政府提出分两步走的策略，以落实政策目标。

第一步是以较温和的幅度调整过海流量大的私家车的收费水平，故建议下调西隧收费，同时避免引发大量额外车流，并适度上调红隧和东隧的收费，以保持整体过海交通量与现时相若。另外，划一三条过海隧道的士收费，以减少的士兜路使用收费低的隧道回程。
第二阶段后年才实施

下一步是改变驾驶人士的出行习惯、压抑和分散繁忙时段的过海交通。在收回西隧一年内全盘检视情况，考虑第一步收费调整及持续复常后新的交通数据，以及在市民逐渐习惯「易通行」陆续在多条政府隧道实施后，引入「不同时段不同收费」调整隧道费的收费和结构。政府会密切留意隧道收费调整的成效，并提供其他配套如泊车转乘，提升公交服务等，强化过海交通。

李耀培表示，新方案达不到三隧分流作用，因即使调整价格，红隧和东隧的价格仍比西隧平一半。他认为，三隧划一收费三十元甚至免费更理想，可避免车主兜路选择收费更低的隧道。他又建议，政府可设置更多泊车转乘设施，让新界的车主泊车后搭地铁或巴士过海，可减少车流量。政府也可考虑兴建多一条隧道或跨海大桥，从根本上解决塞车问题。

杜燊棠认为，新方案有助的士业增加生意额，因的士划一收二十五元，司机毋须特意使用收费低的隧道回程，而乘客也可能更愿意乘搭的士而非自己驾车。对于「不同时段不同收费」，他认为只会导致收费混乱，建议划一价格。

立法会交通事务委员会委员陈恒镔表示，政府提出的收费调整与现行收费差别不大，质疑是否能有效改变驾驶者的使用习惯。他又指，「不同时段不同收费」在社会上已讨论一段时间，对政府未有建议首先实施感失望，认为当局可考虑在夜间试行收取较便宜的隧道费做分流。