来论｜善用创新科技 加快绿色运输发展步伐

我国一直不遗馀力推动绿色发展，国家主席习近平在二十大报告明确指出，国家要加快发展绿色转型，促进人与自然和谐共生，其中一点，就是加快推动交通运输结构的调整优化。行政长官李家超在首份《施政报告》亦提出多项措施推动绿色运输，足见政府在这方面的担当和重视。笔者认为，香港在促进绿色运输发展上，须从数个层面急起直追。

笔者认为，推动公共交通电动化是绿色运输发展的重要一环，但有业界营运者反映，申请安装绿色运输公共设施的过程较繁复，例如有营运者称申请安装用作电动车充电的集电弓充电器时，过程要走访多个政府部门，包括环境保护署、运输署、机电工程署、消防处等，变相窒碍公共交通电动化的进度。

第二，笔者认为，绿色运输结合创科发展是大势所趋。目前，世界各国已积极布局，发展并应用「真．零碳排放」的氢能车，大湾区氢能发展近年已愈趋完善，截至去年底，大湾区已汇聚超过300家氢能企业，产值已过百亿人民币，发展速度之快可见一斑。
跨局跨部门统筹与审批

笔者认为，香港在发展氢能等运输科技上具有相当大发展潜力，例如汽车科技研发中心等科研机机在发展新能源汽车上，具有一定实力，不过由于香港在应用氢能等科技上，仍有一定的法例规范，令氢能未能广泛在市面应用。

第三，香港公共交通模式相当具独特性，例如有不少外国旅客都很喜欢的公共小巴。目前香港有4000多部公共小巴、3000多部私人小巴，对不少外国车厂而言，小巴市场规模较细，较难吸引他们特别为香港市场设计适用于香港的电动小巴。在没有合适和足够的电动车种的时候，变相难以加快电动化的步伐。

就此，笔者建议政府从以下三点手推动绿色运输发展。第一，我建议政府加强跨局、跨部门统筹，例如将审批有关绿色运输公共设施的工作，集中在一个政府部门，并设立绩效指标，以统一推广、管理及处理业界申请。

第二，笔者建议政府为应用氢能等绿色运输科技，逐步有序拆墙松绑，例如将应用氢能的牌照，分为正式营运及科研用两类，以临时执照形式准许机构进行氢能发展等研究。
加大公共交通电动化力度

相信不少人都知道，有专营巴士公司已购入三辆双层氢能巴士，政府将会在今年展开氢能巴士试验计画，《施政报告》亦提出当局会在2025年前，制订陆上运输使用氢能的长远策略，可见政府在这方面积极有为，可是时间不等人，笔者期望政府采取更进取策略，令到氢能车尽快在港广泛应用。

第三，笔者期望政府可加大公共交通电动化的力度，包括与专利巴士营运商携手商讨和制订电动化的时间表，笔者亦建议当局鼓励电动小巴制造商在香港设厂，设计符合香港情况的电动小巴，并探讨提供资金及厂房上的支援。

随着特区政府积极推动电动车普及化，截至去年11月底，香港整体电动车数目已有超过4万4000辆，占所有车辆总数约4.9%，有超过5000个充电器供公众使用，数字与日俱增。笔者期望政府能够把握这个良好势头，逐步理顺和细化绿色运输政策，推进香港交通运输高品质发展，助力国家社会经济绿色转型。
陈祖恒
经民联纺织及制衣界立法会议员