两转车仅休息3分钟 工会斥不理想

2023-03-21 00:00

消防员进入巴士上层,将乘客逐一救出。
消防员进入巴士上层,将乘客逐一救出。

(星岛日报报道)涉事巴士并无翻侧或冒烟起火,专家认为算是不幸中的大幸,并指乘客事发后留在座位等候的做法恰当。专家亦指驾驶态度很重要,怀疑有人在掉以轻心下不专注驾驶导致意外。不过巴士工会则认为,车长每程车之间只休息3分钟,情况并不理想。

香港汽车会会长李耀培表示,巴士倾侧但无翻侧和起火,实属不幸中之大幸,事后上层乘客没有移动,纷纷留在原位等候,做法是恰当,否则有机会令巴士翻侧,酿成更大的意外。

李耀培指出,司机的驾驶态度很重要,以今次车长为例,已驾驶该条巴士綫逾2年,故对该条路綫相当熟悉,怀疑有人掉以轻心下不专注驾驶导致意外,希望司机能遵守道路安全议会的口号,驾驶时「专心、留心、唔分心」。
专家吁坐长途车勿瞌睡

意外带出一个警号,李希望政府立例规定行走高速公路的大型公共车辆,乘客必须戴上安全带,以保障翻车时不被抛出车外。他又指,乘客在乘坐长途车时不应打瞌睡,始可在车祸发生前的数秒黄金时间及时「手推、脚撑」,减少受伤的机会。

据悉,涉事的290A属长途路綫,全程需时约1个半小时,事发时是涉事车长第2转车,惟两转车之间只有3分钟休息时间。汽车交通运输业总工会九巴分会主任黎兆聪向传媒表示:「朝早7至9点繁忙时间,好多路段可能好塞车,所以回到总站可能已过了时间,起码有5至7分钟,或7至9分钟畀车长坐低休息一下,然后再开车,3分钟相当不理想。」

根据规定,每辆巴士出牌前,均须进行倾侧测试。以双层巴士为例,在上层放了相等于坐满乘客重量的铅板,而下层只在司机座位上放置了相等于1个人重量的铅板,用来模拟巴士重心最高时的情况,而每块铅板的重量为57公斤,约相当于1名成年人的体重,如它倾侧至跟水平綫成28度斜度而不会翻车,才算通过测试。
 

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