三藩市全面开放自动的士载客

（星岛日报报道）美国加州监管机构公共事业委员会周四表决通过，在三藩市向Cruise和Waymo两间公司，全面开放无人驾驶的士营运（不再受到现有的时间、地点、收费限制），可提供24小时全天候收费载客服务，与Uber等网约车和传统的士竞争，迎来自动的士全面商业化的里程碑。一些的士司机周四集结在加州公共事业委员会总部外，抗议无人驾驶的士打击他们的生计。其他反对者抨击自动驾驶技术不稳定，会出现安全问题。
加州公共事业委员会经过近7小时的正反意见交锋，周四决定大幅放宽「无人驾驶的士服务」。通用汽车旗下的Cruise，及Google母公司Alphabet资助开发的Waymo，在近10年的测试营运后，迎来全面商业化里程碑。Waymo的无人驾驶的士获批准可在恶劣天气下以65英里时速行驶，Cruise则被限制在时速35英里范围内，不可穿过浓雾和浓烟地区。之前，Cruise和Waymo在三藩市仅提供有限的收费服务：Cruise可在夜间载客；Waymo日间在全市提供服务，但司机位需坐着一名安全操作员，若车上无操作员则不能收费。

三藩市在2014年开始批准有司机在车内监察的无人驾驶汽车在市内行驶，4年后，该市废除了需要有司机在车内监察的要求。
不可穿过浓雾和浓烟地区

Cruise在三藩市有为数最多的400架的士，公司对扩大车队态度积极，行政总裁沃格特说，Cruise将分3阶段逐步扩张，先增加车辆，再加强便利性，最后要让产品变得更加出色。Waymo在三藩市约有100架的士，对扩增车队的态度较为保留，公司发言人说，希望追求可持续性的企业成长，取得供需平衡。

Cruise和Waymo外，亚马逊公司2020年收购的Zoox，也在三藩市部分街道测试车辆，这次加州公共事业委员会的决定等同替Zoox的营运开路，预料未来若申请服务，将轻松通过审核。加州目前有超过40家公司，包括初创企业和科技巨头，获准在三藩市测试他们的无人驾驶汽车。
去年无人驾驶涉600宗事故

2010年起，网约车Uber和Lyft出现在三藩市街道，翻转了的士业。Cruise和Waymo获批扩展的士营运，再度引起的士司机不满。周四上午，一群的士司机集结在加州公共事业委员会总部外，抗议无人驾驶的士影响生计。反对无人驾驶汽车人士亦加入行列，抨击此技术不稳定，会出现突然停车和非法转弯等安全问题。另有一批支持无人驾驶的士的群众，则高举「自动车保生命」的标语，喊着「自动车比人类驾驶安全」。

全国盲人协会主席艾尔德说，比起行径不稳定的人类司机，无人驾驶的士反而更值得青睐，「他们不完美，但我觉得很安全」。根据三藩市政府统计，从去年春季至今年6月，无人驾驶车辆造成600宗事故，官员告诉加州公共事业委员会，全面开放无人驾驶的士将使情况恶化。支持者则反驳，指市政府轻视人类司机引发的致命事故。