逾8成旅团改行公路 时间弹性成本低

由香港出发前往珠海、中山、广州等大湾区城市，除乘搭跨境巴士和高铁，亦可选择乘坐水上客运航线直达。多位旅游业内人士接受《星岛》访问时指，现时逾8成旅行团改用公路前往珠海或中山，水路近年功效逐步降低，惟尖沙咀地理位置关键，中港码头的口岸功能仍有竞争力。有经「高才通计划」到港生活的内地人才指，疫情前曾经南沙客运港来香港，船运有点对点交通接驳优势，但搭高铁及跨境巴士，时间安排却更具弹性。

位于尖沙咀的中港码头过往曾经人头涌涌，在2013年日均处理10700人次。来自广州的邝先生经「高才通」来港约一年，妻子和女儿在广州南沙生活。他表示，疫情前曾搭船来港，由家中前往南沙客运港步行仅15分钟，「当时因工作需要，须前往理工大学，还没有高铁的时候，搭船在尖沙咀上岸后到红磡很近」，他称单程航行时间约90分钟，优势是可点对点接驳。惟他承认，自高铁开通以来，已很少选择搭船，原因是高铁班次更多，安排上亦更具弹性。
「大桥也是景点」  有利一程多站

旅行团则首选陆路交通工具。旅游业议会总干事杨淑芬表示，现时逾8成旅行团都以旅游巴或金巴经港珠澳大桥到珠海，「对旅行团来说，大桥本身也是景点」，亦适合「一程多站」旅客，再乘旅游巴继续到中山等地。她称，旅游巴成本更低，金巴班次亦频密，交通安排较船舶更灵活和方便。

旅游促进会总干事崔定邦指，中港码头每日仍然有约2000人用，「呢个数字亦可以覆盖湾区小部分地方，有需求就需要存在」，他认为中港码头的口岸价值仍然重要，但旅行团就因成本问题不会选择。