北都公路勘查成本大减11亿变7亿

近年库房连年出现财赤，外界关注政府如何做到开源节流。运输及物流局局长陈美宝昨日与传媒茶叙时透露，既要帮政府「悭得一蚊得一蚊」，基建工程又不能停，未来要在控制好成本的情况下，做好提速、提效会是新挑战，举例以少钻探、避隧道等方式，将北部都会区公路展开勘查的研究费用及时间大幅降低，并争取2028年展开前期工程。
政府于去年初向立法会提交文件，北都公路全长约23公里，由西至东分别为天水围段、新田段、古洞段，以及新界北新市镇段，贯通北部都会区内各个发展重心，而勘查预计需时约38个月，所需费用约11.34亿元，原目标取得拨款后展开研究工作。惟当时遭多名议员批评工程时间长、花费太多，要求当局研究减省开支，延至今天仍未取得拨款及开工。
减少钻洞勘察  缩减隧道

陈美宝坦言明白议员关注，将应用更多科技去勘测，包括无人机、地理讯息模型系统等，以减少钻洞勘察，「唔好睇少，钻一个窿都几贵」。她又称，新界北市镇路段本来有两公里隧道，但由于做隧道勘察费用高，拟于不影响周边发展情况下，将隧道缩减至0.5公里。

她指出，要尽量帮政府「瘦身」，「悭得一蚊得一蚊」，但基建不能停，因为「路通」、「财通」才可带动地区发展。她又称日后推进项目时，会使用设计与建造合约，并在合约中加入条款鼓励工程承办商「悭家」一点，然后与政府分担成本及风险。她希望可加快进行勘测，争取于2027年进行招标，到翌年就展开前期工程，尤其是新田段要配合人口迁入，「做法系边度急，就分阶段去做咗先」，让社会对「香港速度」改观。

据了解，运流局快将向立法会工务小组提交文件申请拨款，将北都公路的工程勘测研究工作由原本预计的38个月，大幅缩减至25个月完成，并会将勘测研究工作的费用压减超过3成，由11亿多元减至约7亿元。

除了道路，香港公共交通以港铁为主干，陈美宝认为本港在运输基建上不应只靠一招，提到在绿色集体运输上，市场有很多不同解决方案，未来可尝试港铁以外的市场，故未来一些项目无论是否已说明交由港铁负责，「希望有啲方法可以容让政府收集更多解决方案」。

她亦透露，启德绿色集体运输项目，最快于今年第三季公开招标，政府正研究就相关建造标准、营运及规管框架制订通用架构，包括参考国内及海外的做法，以及做好与国家标准的对接等，让投标者更了解政府的要求。
38月勘测期大幅减至25月

被问到引入竞争是否希望给予港铁一个特别讯息时，陈美宝强调与港铁是很好的合作夥伴，当局不是为了竞争而竞争，而是面对大量基建工程推进，要如何集各方资源作优势互补，要有多个方案去做好准备，形容有竞争才有进步，公开招标港铁都可以参与。她又称，港铁是香港建造未来很重要的引擎，他们如何推进铁路，铁路周边的发展，都是缔造香港未来及日后社区如何发展，期待港铁商场可更创新，以带动本港经济及旅游，而她个人对港铁有三大期盼，包括要做好项目成本控制、发掘非票务收入来源，以及融资要更多元化。