幸福摩天轮｜假如天星消失⋯⋯

我为筹备香港回归廿五周年的微型艺术展，制作了巨型的维港景模型，后有会展至中环几四十幢标志性建筑，前有天星小轮和鸭灵号在维港畅游。我将带着它在香港、东京、首尔展开世界巡回展。

岂料此时传出坏消息，天星小轮发盈警，至今累计亏损超过七千万港元，是过去二十年利润的总和。资不抵债，全依靠举债度日，月入甚至连员工的薪金也抵不上。

自二○一九年中起的社会震荡和其后的疫情，香港封关两年多，外地游客和本地乘客大跌，天星载客量锐减，每运营一天就蚀十三万元，每位乘客的三元船费，天星需补贴九元。天星欠下巨债，或到二○四七年也未能还清！

创立于一八九八年的天星小轮，曾是香港交通运输重要的部份，曾被国家地理旅游杂志誉为「人生五十个必到景点」之一。然而，表面风光，内里坎坷。新增的过海港铁及巴士线如雨后春笋，直达各区；相反，天星码头却被迁移至边缘位置，与市民生活严重脱节，沦为被遗忘的公共交通工具。当沙中线年中投入服务，势必加倍打击湾仔和尖沙咀的渡轮服务，令天星状况雪上加霜。政府的交通政策倾斜，亦不利于天星小轮，其他港外线渡轮获政府资助，但由于天星的「独特性」并未受惠。

港府刚宣布会拨款十三亿五千万元予旅游发展局，振兴旅游，但屡获殊荣的香港旅游景点：天星小轮却在垂死挣扎。期望政府重新检讨交通政策，为盛载港人美好回忆和代表性标志之一的天星小轮，重新定位，勿让天星小轮消失于维港之上。

潘丽琼

 

原文刊于《头条日报》