有九巴工会倡减车长每日驾驶路线 强制乘客戴安全带难执行

大围一辆九巴周四晚上怀疑行错路翻侧失事，导致1名37岁男子死亡，11人受伤。有九巴工会促请公司，减少车长每日驾驶最多3条路线的数目。

九巴职员权益工会发言人李国华指，每位车长本身有一条独立路线，称为主线，公司安排行走其他路线，车长有走错路的风险，有某些路段他未必熟悉，发生意外的机会率会很大。

李国华提出每位车长只能用「一加一」即一条主线加另一条路线，是最适合，因车长难以一日记到那麽多条路线。

九巴职员权益工会副理事长陈咏豪又质疑，意外之后，九巴指涉事车长当日驾驶两条路线的说法欠准确。陈咏豪解释，当日车长驾驶完88K路线，11时于骏景园开出之后，本来仍须于11时45分，于显径驾驶46X路綫往美孚，不载客返回车厂再落班，实际上是要驾驶3条线。

运输署署长罗淑佩昨日表示希望加强现时法例对于安装和佩戴安全带要求。工会指实行上困难，如果政府立法强制乘客佩戴安全带，应该清楚说明巴士车长的责任，是否须确保每名乘客都戴好安全带才开车。陈咏豪指巴士太多乘客很难确保乘客全部佩戴安全带，车长只能鼓励、自愿佩戴安全带。

民主党沙田区议员冼卓岚指已要求召开区议会特别会议，邀请运输署和巴士公司，尽快就车祸展开讨论。冼卓岚要求运输署尽快更新《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，包括规定车长每日驾驶不多于2条线；用膳时间不少于1.5小时，夜更转早更前必须连续休2天。

九巴回应事件时强调涉事车长于11月17日为休息日，意外发生前有关车长亦获安排足够用膳和休息时间。车长当天的工作安排为固定安排，并非临时徵召，车长熟悉有关驾驶安排，有充足驾驶经验。

九巴指，所有车长的编更及工作安排均符合甚至优于政府指引。九巴一向确保车长有足够训练进行驾驶任务。


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