调查︰调查︰逾99%黄大仙区居民要求东九龙过山线加设站点 民建联促落实黄大仙延线

政府提出「东九龙过山线」计画近10年仍未落实，终于在去年底提出以捷运系统替代2014年的重铁方案。民建联建议增设黄大仙延线，包括钻石山站、富山站、学校村站及慈云山站，并强调要有足够载客量，同时提高捷运系统与港铁的连结性。该党在上月进行线上线下问卷调查，1,052名黄大仙区居民中，超过99%对「东九龙过山线」增设黄大仙延线诉求强烈，逾98%认为捷运系统应以服务最多人口为目标。

民建联调查1,052名黄大仙区居民中，超过99%对增设诉求强烈，超过98%认为捷运系统应以服务最多人口为目标。常彧璠摄

民建联建议增设黄大仙延线，包括钻石山站、富山站、学校村站及慈云山站，并强调要有足够载客量，同时提高捷运系统与港铁的连结性。常彧璠摄

观塘区议会主席柯创盛指出，政府改革初步建议的捷运系统以彩虹东为终点站，并表示将设有便捷的行人通道连接彩虹港铁站。常彧璠摄

民建联建议增设黄大仙延线则可接驳钻石山站，方便乘客转乘屯马线，进一步提高捷运系统与港铁网络的连接性，达至「无缝交接」。常彧璠摄

民建联主席李慧琼指，慈云山区及富山区半山居住人口超过10万，政府有必要令运输线路增大覆盖面、服务更多市民。常彧璠摄

民建联主席李慧琼指，慈云山区及富山区半山居住人口超过10万，而富山及学校村一带沿途有13间中小学，师生总数超过8,000人；再加上每年春秋二祭前往钻石山灵灰安置所的扫墓人流逐年增加，在2021年已超过6万人次，政府有必要扩大运输线路覆盖面，服务更多市民。

观塘区议会主席柯创盛指出，政府改革初步建议的捷运系统以彩虹东为终点站，并表示将设有便捷的行人通道连接彩虹港铁站，而民建联提议直达港铁站，例如以港铁行人隧道出入口模式，提高居民乘搭捷运系统的意欲；另外，政府所设计的彩虹东站可接驳港铁彩虹站，民建联建议增设黄大仙延线则可接驳钻石山站，方便乘客转乘屯马线，进一步提高捷运系统与港铁网络的连接性，做到「无缝交接」。

记者︰常彧璠

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