全港50路口拟设实时交通灯号调节系统 政府申拨款逾6200万

运输及物流局计画推展「实时交通灯号调节系统」，拟于50个合适的独立灯控路口安装感应器，实时侦测和分析正于路口等候的行人数目、停车线前等候的车辆数目及车龙长度等，从而自动调节出最理想的绿灯时间分配，尽量减少道路使用者的等候时间，估计涉及6230万元，2025年起动工。

整个项目预计2027年年中完成

局方拟于明年第一季开展项目，2025年开始陆续在选定的独立灯控路口装设「实时交通灯号调节系统」，并会于测试完成后投入运作，整个项目预计2027年年中完成。

当局指，部分路口的车流和人流变化不规则，需要加设感应器及附属设备，才可以因应车流及人流状况调节灯号时间，充分利用灯控路口的通行能力。系统会以人工智能分析感应器收集的实时车流及人流影像及数据，并指示交通灯控制器发出指令，控制交通灯号。经调校及学习后的系统，能分辨等候过马路的行人及路过等候区而不需过马路的行人，并发出合适的指令给交通灯控制器。

感应器只收集交通数据  不收集车牌号码等资料

当局强调，感应器只会收集探测范围内的交通数据，并不会收集或记录道路使用者或车辆车牌号码等个人资料。当局亦会就工程谘询私隐专员公署。

倡按一地多用原则建设新一代运输交汇枢纽

另外，运输及物流局向立法会提交文件，报告《交通运输策略性研究》最新进展，提出建设新一代运输交汇枢纽。参考重庆、英国伦敦和新加坡经验，有关公共交通设施不仅是一个车站，同时能提供一系列设施和服务的多元化交通枢纽，能带动周边地区发展。香港亦可按一地多用原则建设新一代运输交汇枢纽，例如洪水桥铁路站、港深西部铁路一带、交椅洲人工岛等，亦会积极探讨选择市中心地区一些具地理优势的位置。

当局亦提出，参考深圳和澳洲雪梨的经验，正研究额外引入「按需求提供的公共交通服务模式」，在一些特定区域利用科技灵活调配不同载客量的车辆、班次和弹性规划行车路线的公共交通营运模式，可适用于一些区内接驳客运服务，方便乘客往返不同地点及主要运输交通枢纽，新模式可引入洪水桥/夏村新发展区及交椅洲人工岛特定范围内。

---

《星岛头条》APP经已推出最新版本，请立即更新，浏览更精彩内容：https://bit.ly/3yLrgYZ