国泰大混帐｜为解机长荒大减1000小时飞行时数要求工会批拒认错裁走资深机师提拔新人换血

2024-01-13 14:24

国泰航空（293）自去年圣诞起接连取消航班，1至2月平均每日取消12班，引发外界关注。彭博引述消息人士指，国泰航空将机长培训所需飞行时数要求降低25%，以尽快增加人手填补空缺。不过香港航空机组人员协会主席Paul Weatherilt接受《星岛头条》访问时批评国泰裁走资深机师，提拔欠经验新人。

彭博引述消息人士指，国泰航空将机长培训所需飞行时数要求降低25%。

报道指，据国泰最近更新的操作手册，现时飞行员须至少拥有3,000小时的飞行经验和500个航班才有机会晋升职位，比之前要求的4,000小时大减1,000小时。

国泰强调，即使飞行时数要求有所调低，申请人仍需要在客机累积1,500小时的飞行时数，并接受培训，同时还须满足其他要求。国泰表示，该变更已获得监管机构的批准，并于去年11月生效，而且随更多飞行员获得晋升机会，将有助公司重建进度。

国泰澄清：新增入闸选项考核要求不变

国泰企业事务总经理黄文杰为事件解画，澄清只是涉及副机长参与机长培训课程的门槛，晋升机长的考核条件仍维持不变。是次改动是新增考核门槛的一个选项，即须拥有3000小时飞行经验兼500航班，原本须达到4,000小时飞行经验的门槛仍不变。

料年增100副机长参与晋升机会

他解释，有关安排是更灵活及公平对待每位机师的晋升机会，举例指长途及短途机的飞行时数差距较大，短途机副机长在晋升路上较难「储够钟」，新改动则引入操作航班升降次数的经验，「长途副机长可以拣返4000小时飞行，短途副机长用3000小时加500次升降就较易。」国泰指，新改动后每年可增加约100名副机长参与晋升机长的培训课程。

报道比较其他航空公司对机长资历的要求，其中，英国维珍航空要求飞行员拥有4,000小时的飞行经验。德国汉莎航空规定，副机长必须任职10年或更长时间才能晋升机长，澳洲航空更需要20年经验。报道续指，国泰机长和副机长较疫情减少48%。

国泰多番取消航班，乘客甚感无奈。何君健摄

国泰航空近期多次无预警取消航班，导致圣诞节至元旦出游高峰期间，大批旅客大失预算。资料图片

国泰行政总裁林绍波。吴艳玲摄

机师工会：大幅削减有经验机长所致

香港航空机组人员协会主席Paul Weatherilt接受《星岛头条》采访时表示，今次国泰降低要求及标准，与很多经验丰富的机长或副机长在2020年国泰大规模重组时被裁有关。

他认为，将机长培训所需飞行时数要求降低，并不能即时解决「机长荒」，又指国泰裁走资深机师，提拔欠经验新人是「别无选择，必须这样做」（They（CX）must to do this, they have no choice），他希望降低培训所需飞行时数不会影响机组人员的质素。

Paul Weatherilt指出，部份被裁的机师已有一定的飞行经验，不需要再经历长时数的飞行训练，因此国泰应提升薪酬水平及增加吸引条件令他们重返，才能有效解决机组人员短缺问题。

香港航空机组人员协会顾问George Tullis补充指，国泰似乎不愿意向已离职的机师招手，原因是管理层不想承认在疫情期间采取削减成本措施的失败。他批评，国泰管理层正试图在机组人员薪酬问题上对抗市场力量。（Cathay management is attempting to fly in the face of market forces over pilot pay）。