林世雄：「装配式建筑设计」建高架行人通道 有效省时及提升安全

「葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统」已于1月底正式启用。运输及物流局局长林世雄今日( 9日 )表示，其中一段高架行人通道，是采用「装配式建筑设计」兴建，简化现场施工和安装程序，从而提升施工效率和优化流程，以及提高施工安全及减少对四周的影响。

钢架结构重约100公吨  要吊到13层楼高地方与电梯塔连接

林世雄在网志表示，「葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统」由3座升降机塔和3条有盖高架行人通道组成，连接葵涌工业街及石篱区。当中接驳青山公路（葵涌段）和斜坡上方石篱邨的一段长约44米的高架行人通道，单是其钢架结构已重约100公吨；但却要吊到高约40米即约13层楼高的地方与电梯塔连接，加上地理位置需横跨现有斜坡，工程十分具挑战性。

「葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统」于1月底已正式启用。林世雄网志

钢架结构分「层」设计，图中是「中层」的钢架结构组件。林世雄网志

工程团队利用全港吊重能力最强的轮胎式起重机吊运钢架结构。林世雄网志

工程团队利用全港吊重能力最强的轮胎式起重机吊运钢架结构。林世雄网志

行人通道已于今年1月底开放使用。林世雄网志

建成后的青山公路（葵涌段）升降机塔和石篱邨的高架行人通道。林世雄网志

路政署工程团队采用「装配式建筑设计」(DfMA)，首次运用分「层」设计及建造行人通道，依靠全港吊重能力最强的轮胎式起重机吊运钢架结构，「三文治式」将44米长的「底层」、「中层」、和「顶层」组件逐层叠建。这方法较以往左右接驳的模式减省了约4个月施工期。高架行人通道钢架结构于厂房制造，能腾出工地同步进行其他工序，而且分层组装毋须使用大型临时支撑台，减低对现有斜坡的影响，免却搭建和拆卸大型临时支撑，亦大大减少高空工作以及占用青山公路的时间，有效提升工程质素及施工安全。

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