大棋盘︱规管网约车前哨战打响 牌价「好淡争持」

2024-03-13 08:38

大棋盘︱规管网约车前哨战打响 牌价「好淡争持」
大棋盘︱规管网约车前哨战打响 牌价「好淡争持」

23条立法全速推动,有望本月内通过,完成后可「轻装上阵」改善经济民生,其中一个争议议题,将是网约车平台规管。立法会去年通过引入的士车队制度,政府表明今年年中检视现有法例,探讨如何更有效处理非法出租或取酬载客活动,并研究如何规管网约出租车平台。不论的业界及网约平台Uber,近期都趁这段时间积极拉拢盟友,互相角力。

的士牌价近期跌至三百多万元。(资料图片)
的士牌价近期跌至三百多万元。(资料图片)
的士牌价近期跌至三百多万元。(资料图片)
的士牌价近期跌至三百多万元。(资料图片)
的士业要求政府强力打击白牌车。(资料图片)
的士业要求政府强力打击白牌车。(资料图片)
的士业要求政府强力打击白牌车。(资料图片)
的士业要求政府强力打击白牌车。(资料图片)
立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔。资料图片
立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔。资料图片

的士业界质疑有人网上「放风」唱淡牌价

网约车平台是国际趋势,在内地、东南亚等邻近地区,网约平台亦百花齐放。但受制于本港特殊环境,即的士牌属永久制、成为私产,即使的士业服务质素为人诟病多年、电子支付未普及,政府都不敢贸然开放市场竞争。因此尽管Uber等平台不合法,政府也不敢强硬打击,这种胶着状态已维持多年。

事实上,受经营成本上升、司机老化、客源流失等影响,的士牌价自2015、2016年的高峰700多万元,至今已回落一半,经营环境越来越困难。香港的士小巴商总会理事长周国强透露,近期网约车平台私下动作多多,例如聘请公关向政府「摸底」游说接纳网约平台合法化。他在网上亦留意到,有KOL开始唱淡的士业前景,例如声称的士牌价很快步小巴业后尘「就嚟跌到200万」等,未知是否与网约平台有关,但行动有系统。

据闻,近期有个别的士车主开始在行内发放「政府年中会大举打击白牌车」的未经证实讯息,欲藉此吸引买家入市买的士牌,抗衡另一方声音,相信这场「好淡争持」仍会持续一段时间。周国强则指,业界如何预判政府政策及市场是个别人士看法,无法评论,但认为政府对于是否终结网约白牌车,总要有定断。

的士业界预料最快下月约见政府,商讨打击白牌车,主要筹码相信是政府推出的的士车队制。

的士车行车主协会永远会长吴坤成指,业界期望政府全禁白牌车平台,强调推动车队制,前提是市场有公平竞争,因筹组车队投资大,政府不能一方面想业界组队提升服务,一方面又放任白牌车,倘没实质行动严打,车队制计划难以成功。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示,当局目前想法仍是希望透过车队制改善的士服务,因此若网约车平台营运模式不变,很难走向合法化,当局无可避免要加强打击。

至于牌价争持,陈恒镔同意这可能是双方角力的其中一个战场,任何一个小小的板块异动都可能影响大局,但相信车队制仍是解决问题的正道。

据闻,近期部分大企业不约而同更改交通费报销规定,只准乘搭的士,不接受Uber单据,或多或少对后者的生意有一定影响。运输局回覆指,正检视法例以更有效处理非法出租或取酬载客,亦正研究如何规管网约车平台,加强打击非法活动;本年中就规管涉及的政策和法律观点,与议员、业界等沟通。

聂风

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