运流局：T4主干路经济效益大于成本 倘再延后社会得不偿失

运输及物流局上周五（26日）向立法会财委会提交文件，申请就沙田T4号主干路及相关工程的拨款，预算造价降至68.1亿元。运输及物流局回覆立法会议员张欣宇指，T4主干路于通车后第14年累计所得的经济效益，已大于其建造成本及经常开支。 

料2030年可得出5亿元经济效益 

局方表示，按交通数据分析推断，于2030年因 T4 主干路落成而在行车时间上有所缩减的相关车流为每日约119,000架次，而所节省行程的总时间为每日约15,300人次小时，估算全年可得出约5亿元经济效益。若以政府早前提出的71.64亿元建造成本计算，T4号主干路于通车后第14年累计所得的经济效益，已大于建造成本和经常开支的总和。 

政府T4主干路2030可带来5亿元经济效益。

政府T4主干路2030可带来5亿元经济效益。

政府上周五提交T4主干路拨款申请，造价降至约68亿元。

政府上周五提交T4主干路拨款申请，造价降至约68亿元。

政府上周五提交T4主干路拨款申请，造价降至约68亿元。

局方续指，兴建T4主干路从2006年到现在，工程价格的涨幅已达两倍多，如不及早上马，除为推展项目增加变数外，市场价格只会继续攀升。往来新界东的市民和运输经济活动，将继续受交通日益阻塞的影响，经济损失至少每年5亿元。工程一日不上马，社会只会得不偿失。 

运输物流学会：料开通13年效益已回本 

另外，香港运输物流学会对日前亦表示支持T4路相关工程。学会指，知悉T4号主干路及相关工程的造价与其他近期项目的造价相若，同时土木工程拓展署将通过合约管理等手段进行成本控制，避免出现财政超支情况。此外，T4号主干路及相关工程具有显著的时间成本效益。根据估计，T4号主干路开通后约13年预计节省的行车时间效益即可收回建造成本，因此值得推行。 

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