氢能发展策略︱议员冀研发光伏、焚化制氢技术 谢展寰：做好示范窗口推广内地技术

政府上周公布香港氢能发展策略，当中提出四大策略，包括「完善法规」、「制定标准」、「配合市场」以及「审慎推进」，并于2025年上半年向立法会提出修改安全指引。立法会环境事务委员会今日（24日）讨论有关议题，有议员建议当局研发光伏制氢、焚化制氢技术，认为有利本港氢能发展。环境及生态局局长谢展寰表示，香港未适合大规模使用氢能，但可作为示范基地推广内地产品。

陈克勤赞赏著重经济效益

行会成员、民建联主席陈克勤表示，支持当局发表香港氢能发展策略，认为政府抓住新能源发展的重要方向，指氢能拥有巨大的经济效益及环保效益，又赞赏当局策略上与以往有所不同，指「过去会从环保行先，今次会著重经济效益的角度」，直言当局今次策略「捉到鹿亦都脱到角」，建议当局可以研发光伏制氢、焚化制氢技术，从而变成一个产业链，有利本港氢能发展。

民建联主席陈克勤。

实政圆桌田北辰。

谢展寰表示氢能发展成本贵是最大挑战。资料图片

食环署今年下半年将启动3辆氢燃料电池洗街车的试验计划。资料图片

环境及生态局日前发表《香港氢能发展策略》 。 资料图片

田北辰关注研发蓝氢绿氢

实政圆桌立法会议员田北辰亦支持有关建议，指现时本港虽然没有绿氢、只有灰氢，指灰氢主要由炼油过程中的副产气或天然气、其他化石燃料透过蒸汽重组法生产出来，依然会产生一定的碳排放量，但他认为氢是香港环境发展的未来，直言「政府今日不大力推动灰氢，将来我不知道怎样可以一步跳至蓝氢、绿氢。」

田续说，今年5月工作小组已审视、并原则上同意14个试验项目申请，当中包括氢燃料电池双层巴士，指首架加氢燃料电池双层巴士试验项目已在去年11月啓动，并于今年2月开始载客。

环境局日前发表《香港氢能发展策略》。 资料图片

「香港可先作示范基地」

据他了解，当局已多次就氢燃料电池双层巴士进行测试，认为现时柴油巴士更换至电巴和氢巴可做到「一兑一」，惟电巴由于防火的原因需要更多停车位停泊，指氢巴现时虽然较贵，但售价会随著时间下跌，问及谢未来会否大力鼓励使用氢能巴士。他又指现时政府花费「千千万万亿亿搞创科」 ，问及当局未来会否有研发蓝氢、绿氢的工作。

谢展寰表示，本港可在研发、技术推广方面发挥独特的优势，当局希望可以将香港定位成示范窗口，将国内的技术在香港进行示范并向外来推广，又指本港限制于土地不足的原因，在香港设大规模的生产氢气基地可能性不大，又重申当局从不忽略研发方面的工作，设绿色低碳科研基金，资助大专院校或者研究机构在香港进行研发工作 。

记者：黄子龙