大棋盘︱中央提示「用好」基建 「粤车南下」须提速
2024-08-29 08:55 
中央宣讲团近日来港分享三中全会精神，其中商务部党组书记、部长王文涛提及现时重点工作之一是构建全国统一大市场，打破地方保护和市场分割，举例指港珠澳大桥可发挥「黄金通道」功能，但目前推动粤车南下仍有制约，要分阶段采取措施让「粤车南下」更畅通。
车流「有上无落」 港消费力外流
王文涛的发言，一定程度是提示港珠澳大桥作为重点基建，仍未完全发挥好其作用和功能，他甚至以今年6月底才开通的深中通道作喻，指后者车流量已迅速达到顶峰，相信港珠澳大桥的未来潜力是巨大的，但要通过全面深化改革来解决，这反映如何「用好、管好」港珠澳大桥，透过创新改革方式释放大桥潜力，是港府未来重要工作。
港车北上自去年中推出以来大受欢迎，首一年已录得95万辆次出入境，成为港人北上的主要途径之一。基建开通、交通便利可带来的经济效益不言而喻，不少本港车主趁假日北上消费、睇牙、入油，惟粤车南下久未落实，港珠澳桥车流「有上无落」，也令本港消费力外流。
粤港政府在筹建港珠澳大桥时，有共识因香港空间不足、道路较窄，便利两地车辆往来安排不会「对等」，港车北上会优先实行，粤车南下则要顾及香港承受力。港府去年提及，粤车南下第一阶段安排预计2024年实施，旅客在大桥香港口岸人工岛、正兴建的自动化停车场泊车后，可到香港机场乘搭飞机或入境香港，车辆不驶入市区；第二阶段须考虑实际交通情况等因素，放宽南下车辆直接驶入香港，但未有时间表。
实政圆桌议员田北辰说，据他了解政府正规划粤车南下安排，详情年底公布，但认为第一阶段只限在口岸停车属「到喉唔到肺」，该处无铁路接驳，加上做不到「车上检」，过境时要上落车，购物后又难以暂时寄存在车上，相当麻烦。他建议在欣澳站附近觅地建停车场，采预约制，让南下的司机驾车到该处停泊，并透过科技追踪，令额外车流量带来的风险降到最低，而该处亦可接驳铁路出市区以及到迪士尼乐园，对旅客带来很大便利。
对于王文涛提及的「制约」，全国港澳研究会副会长谭耀宗相信是指现行安排有一定局限性，但亦理解香港地方小，倘一下子容许太多粤车南下，可能出现严重塞车，须妥善安排。立法会交通事务委员会主席陈恒镔则指，粤车南下先决条件是口岸停车场，最早要今年底才完工，车位数量亦有限，估计即使开通，初期亦会小范围试行为主，但认为仍有意义，例如可改善前往机场交通接驳、增加南下车流量等。
港珠澳大桥斥巨资兴建，耗费大量人力物力，须提速推进粤车南下，既进一步促进大湾区的互联互通，也是配合香港经济发展需要，争取高消费客群，若长期只是「单向通」，便无法把大桥的效益最大化。
运输及物流局回覆查询指，香港特区政府欢迎内地访客来港，亦认为在粤港澳大湾区共同建设的概念里，应该致力推动方便和畅顺的人员流通，同时推动香港经济发展。为用好港珠澳大桥（大桥）以达至上述目标，正与内地有关部门积极探讨「粤车南下」整体的实际方案，考虑流量、配额、范围等细节。香港机场管理局正在大桥香港口岸人工岛发展的两个自动化停车场，亦是香港机场管理局落实「机场城市」发展计划的项目之一，方便广东及澳门非营运私家车经大桥来港，旅客可经香港国际机场转机或访港。
聂风
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