【沙中线丑闻】不合格钢筋达26支 陈淑庄：必要时要求港铁拆卸重建

沙中线红磡站现正进行开凿钢筋测试，路政署今日（11日）公布最新9支钢筋的测试结果，当中再有5支不合格。公民党议员陈淑庄指出，就检测第一个目的而须检测72支钢筋，以确定核实钢筋接驳情况是否与工程图则相符，但现在只检测了12支，已有4支不合格（30%）；另外，就第二个目的，东西走廊及南北走廊须分别检测84支钢筋，以检查钢筋及螺丝帽接驳的施工质量，但现时东西走廊只检测了41支钢筋，已发现18支不合格 （44%）；南北走廊检测了14支钢筋，发现了4支不合格（29%）。陈淑庄认为上述结果非常恶劣，政府应交代如何补救，甚至要求港铁将红磡站拆卸重建。

陈淑庄相信，随著测试继续进行，不合格钢筋的总数会继续增加，即整体钢筋不合格比率会继续上升。港铁于去年12月4日发表的《全面评估策略建议》，当中表6.3显示在95%置信水平下，不合格样本的数目与相应的整体不合格比率。但由于该表只显示最多5个不合格样本，现时东西走廊发现的不合格钢筋已远超此数，南北走廊亦已有4个不合格样本。因此，陈要求政府及港铁提供6个至84个不合格样本的相应比率，让日后公众可在路政署更新检测结果时，即时知悉两个月台整体的钢筋不合格比率。

陈淑庄亦指出，表6.3只显示最多5个不合格样本，反映港铁在草拟评估方案时，严重低估两个月台的工程问题。陈淑庄强调公众安全不容妥协，政府应立即采取应对措施，不能让港铁试图降低标准「搬龙门」。

陈淑庄又促请政府公布，若两个月台的不合格钢筋数目及整体不合格比率继续增加，将如何要求港铁作出补救，甚至整体不合格比率超出某个水平后，果断要求港铁拆卸重建整个红磡站扩建部分，并及早准备重建时间表及计算所需开支。