【港铁撞车】荃湾线新信号系统 原拟下半年投入服务

港铁荃湾线凌晨测试新信号系统期间，发生一列列车拦腰撞向另一列车严重事故。事发后，港铁表明在找出原因前，全面停止新信号系统的行车测试，和成立专责小组调查事件。翻查资料，荃湾线的新系统，原本拟于今年下半年投入服务。

港铁在今年1月24日总结去年列车服务表现时曾表示，已在荃湾线、港岛线及东铁线完成安装新系统，当中荃湾线更新信号系统已踏入最后测试阶段，今年第二季开始全面测试后，于下半年投入服务。

港铁耗资33亿元，分阶段更换7条港铁线的信号系统，包括荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线、迪士尼线、东涌线及机场快线。港铁当时预料，第二季将在荃湾线更新信号系统作最后测试，料下半年投入服务；而东铁线新系统的可靠性测试亦期望年底完成。

港铁车务总监刘天成当时已坦言，更换新系统初期，发生故障率较高，届时港铁会采取应变措施。

港铁铁路车辆总经理黄浩梁则曾指，新旧系统将以「双系统营运」模式营运一段时间，减低列车服务风险。而荃湾线的新信号系统将会在深夜非行车时间测试，减低有关嘈音。

港铁是于2015年3月3日举行签约仪式，正式将6条港铁线和机场快线的讯号系统提升工程合约，批予由两间国际知名的讯号系统供应商Alstom Hong Kong Limited (Alstom) 和 Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited (Thales)组成的 Alstom-Thales DUAT JV 公司，合约总值33亿港元。