国产电动车极狐ARCFOX aS525进军香港的士市场｜续航力525km 车价28.88万港元同步引入换电新概念

2024-05-29 00:00

除了先前预告的四川凯翼X3 Pro EV，部署进军香港四座位电动的士市场之生力军，还有由腾就科技集团有限公司代理、同样来自内地的极狐（ARCFOX）aS（阿尔法S）换电车型及相关换电站配套。据知，右軚样板车今年底到港，意向售价为HK$288,800，预计明年中投入服务。

电动的士极狐ARCFOX aS525进军香港：保持零自燃纪录业界反应正面

腾就科技行政总裁徐隆基强调，「换电」是商用车辆长远的理想解决方案。

代理已先后安排香港的士业界，包括商会及车行代表往内地预览新车。

右軚样板电的将于今年底到港，意向售价为HK$288,800，预计明年中投入服务。

港版极狐换电的士属于私家车系阿尔法S森林版的S525基本型号。

每辆换电的士售价HK$288,800，但公司会以HK$60,000向车主回购电池，实际出车只需HK$228,800。

纯电动轿车具备「可充可换」优势。

车辆处于低电量时，司机可驶至就近换电站更换电池，全程约需3分钟，自动化操作方便快捷。

创立于2017年的极狐，是北汽集团旗下纯电动车品牌，香港腾就科技集团有限公司在2023年12月获委任为右軚车型的环球代理商。腾就科技行政总裁徐隆基表示，配合港府持续发展绿色运输与推动电动的士，因而引进「换电式」电动的士及相关换电站配套，强调「换电」是商用车辆长远的理想解决方案。可换电的极狐阿尔法S车系于2020年在内地发表，这款5门智能电动轿车也有加入北京市的出租车行列，数量达35,000辆之多，而营运4年至今，一直保持零自燃纪录，反映技术成熟，安全系数极高。尽管右軚样板车未到港，代理已先后安排香港的士业界，包括商会及车行代表往内地预览新车。反应大多正面良好，并认同换电概念能对症下药，解决营业车辆的日常充电问题，可为的士司机节省轮候和充电时间。

电动的士极狐ARCFOX aS525进军香港：月租形式营运 3分钟快速换电

单马达后驱极狐S525，搭载宁德时代63kWh三元锂电池与永磁同步马达，马力160kW（约217ps），扭力360Nm，0-100km/h加速只需7.7秒。

CLTC模式下，续航力高达525km。

标配19寸合金轮圈及Dunlop轮胎。

车厢设计时尚精致。

横置大屏幕由12.3寸液晶仪表和20寸高清显示屏组成。

预载驾驶模包括Eco、Comfort、Sport、One-Pedal单踏板控制等，后者的制动回充力较强。

中控台底部设有USB充电位。

只要说出「小狐狸」，语音系统马上执行指令。

座椅及軚环以环保再生物料包裹。

长近3米轴距为后座提供充足脚位。

行李箱基本容量560升，摺叠后排座椅可倍增至1,300升。

试车为高级型号，前后座内置按摩功能、配备360镜头、Infinity音响及全套行车辅助安全系统。

港版极狐换电的士属于私家车系阿尔法S森林版的S525基本型号，具备「可充可换」优势，连接DC直流快充，25分钟可充电30%至80%。然而，徐隆基指出，换电有助延长电池寿命，减少经常快充构成的损耗。车辆处于低电量时，司机可驶至就近换电站更换电池，全程约需3分钟，自动化操作方便快捷。他解释：「每辆换电的士售价HK$288,800，但公司会以HK$60,000向车主回购电池，实际出车只需HK$228,800。日后将以月租形式营运，每辆的士之电池月租及电费金额分别是HK$1,500和$HK7,500，日均合计支出约HK$250，每更HK$125，营运成本低于石油气的士。另外，中央管理平台将全天气监察的士电池电量和温度，发现异常迹象会立刻通知司机到换电站更换电池，确保出行安全。」徐隆基补充，公司已在长沙湾设立维修中心，目前为现役的士提供维修服务，预计农历年后于中心增辟品牌陈列室。首个大型换电站则计划设于将军澳旧有堆填区，毗连香港足球总会练习场，稍后将入标竞投。该地面积达10,000平方尺，能容纳3至4个换电装置及控制中心。每个换电装置可储存18组电池，每天可为300辆车进行更换，而每个投资金额约值1千万港元。他说，公司未来会在新界和港岛，以及合适工业大厦增设换电站，优化服务网络，期望政府可提供资助，以较便宜租金出租用地，并加快处理电动的士及相关配套的审批事宜。

代理安排下，《驾驶舱》在深圳首试了单马达后驱极狐S525，搭载宁德时代63kWh三元锂电池与永磁同步马达，马力160kW（约217ps），扭力360Nm，0-100km/h加速只需7.7秒，续航力525km（CLTC模式）。纯电轿车体积不细小，长4,930mm、阔1,940mm、高1,599mm，轴距2,915mm，操控却异常灵活，连系准绳弯路指向与高刚性轻量化钢铝混合车架，稳扎行车感不让欧洲车专美。S525动力丰盈，加速反应直接爽朗，驾控表现自然畅快，加上前麦花臣与后多连杆悬挂滤震能力佳，作为搵食车合适不过。预载驾驶模包括Eco、Comfort、Sport、One-Pedal单踏板控制等，后者的制动回充力较强。流线运动型态衬托双色车身、锐利LED头灯与横置式尾灯、19寸合金轮圈及Dunlop轮胎组合，观感型格夺目。车厢设计时尚精致，长近3米轴距为后座提供充足脚位。行李箱基本容量560升，摺叠后排座椅可倍增至1,300升，实用无投诉。原车设备包括环保再生物料座椅及軚环、横置大屏幕由12.3寸液晶仪表和20寸高清显示屏组成、全景式天窗、原厂冷气连PM2.5空气净化功能、全场景语音系统、蓝牙及Apple CarPlay连接等，而港版的士之实际配置或会有所不同。试车为较高级型号，前后座内置按摩功能、配备360镜头、12扬声器Infinity音响及全套行车辅助安全系统。