培訓成本高 小巴界憂服務質素降

（星島日報報道）政府昨日公布建造業及運輸業輸入外勞的詳情，有建造業人士指出，需訂立機制考核引入勞工的質素，並根據其經驗及能力等釐定其工資；小巴業界則指培訓外勞司機成本高，亦憂心他們因語言不通令服務質素下降；民航工會則認為勞工薪金不低於現時中位數的做法，可能會抑制業界的工資增長水平。
建造業倡設機制考核質素

香港建造業分包商聯會會長伍新華表示，引入的勞工應具相關工作經驗，業界亦需訂立機制考核引入勞工的質素，包括其技術含量及安全意識是否符合本港的需求等。他透露，本港現時有「大工」（熟練工）和「中工」（半熟練工）之分，工會每年會公布「大工」的參考工資，不同工種的工資有異，相信工會會根據引入勞工的經驗及能力等釐定其工資。

公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，今次引入900名小巴司機對於業界有一定幫助，惟小巴司機與其他勞工不同，需時培訓及熟悉本地路綫，相關成本可以很高，僱主的負擔不輕。有指引入的司機只須持非本地駕駛執照不少於一年是過於寬鬆，張漢華認為，小巴屬短途路綫，一來一回並不複雜，之前也有小巴公司聘請內地剛來港定居的司機，短時間已可由「左軚」切換到「右軚」，反而擔心內地司機有語言問題，如不會講廣東話，或令服務質素下降。

民用航空事業職工總會主席李永富表示，現時航空業界的工資水平已較疫情前低，如果輸入外勞採用現時的工資中位數，或會抑制業界的工資增長水平。香港建造商會會長林健榮表示，以往因為人手問題，很多工程不能按時完成，相信輸入外勞後可解決，但長遠仍要加強培訓本地勞工及發展新科技。香港建造業總工會理事長黃平則擔心輸入外勞後僱主會減少聘請本地勞工，長遠會減低本地年輕人入行意欲。