美國塌橋揭基建弊病 打壓中國不如做好自己

美國巴爾的摩大橋坍塌，導致巴爾的摩港癱瘓，造成嚴重經濟損失，外界質疑大橋缺乏保護屏障，且設計追不上時代需要。塌橋事件亦再度引起外界關注，美國基建嚴重落後，大橋、公路、水管老化嚴重，以至新經濟需要的5G基站、充電椿等亦興建緩慢。美國總統拜登上台即推的逾萬億美元基建大計，亦進度遲緩，拜登與其花精力打壓中國，不如做好自己，才是提升經濟競爭力、改善民生的根本大計。
道路水壩亦高危 急需翻新

巴爾的摩大橋上周遭巨型集裝箱船撞擊坍塌，導致巴爾的摩港關閉，每天經濟損失達1500萬美元，且重建大橋初步估計需20億美元，且耗時10年，嚴重影響美國東岸經濟和全球供應鏈。對於大橋被撞後即全面坍塌，有結構工程師質疑大橋興建時忽略保護屏障，亦有指大橋在半世紀前興建，防撞設計未能追上超級貨櫃輪的出現。

大橋坍塌雖然非因老化導致，但坍塌造成的代價和高昂補救費用，令人關注美國基建嚴重老化，已成經濟重大隱患。

美國興建基礎設施的高峰期是上世紀60年代，不少基建已建成60至70年，達到公路、橋樑平均壽命50至70年的上限。

根據美國國家地理雜誌去年報道，美國61.7萬座大小型橋樑中，近十分一嚴重受損；超過三分二道路急需維修或翻新；另超過1.5萬座水壩，處於潛在高危狀態，許多是在二戰期間或之前建造的；美國地質調查局去年中報告亦顯示，因為污水系統老化，美國近一半自來水中含有至少一類有毒的合成有機氟化物。此外，美國鐵路老化失修，令2021年火車脫軌事件達1095次，2022年更達1164次，平均每天3宗。

美國基建高峰期，基礎設施開支佔國內生產總值逾4%，現已跌至1.5至2.5%，比例不及歐盟的一半。美國土木工程師協會2021年評估，美國未來10年需花費5.9萬億美元，才能將基建提升至安全水平，但因政府投入不足，將短缺2.6萬億美元。
基建開支大跌 安全水平引憂

對於美國基建老化落後，拜登將之與中美競爭掛鈎，他去年中接受傳媒專訪時說，美國基建曾是世界第1，現在跌至14，相反中國則由過去全球排16、17位，變成第2；他稱，美國基建落後中國，如何能引領世界。

拜登2021年上台後，即在同年11月批出1.2萬億美元基礎建設法案，要翻新道路和橋樑、改善飲用水和互聯網連接，但法案推出兩年至去年8月時，實際只投入了2800億美元，未及1.2萬美元的四分一。

美國傳統基建老化嚴重，對科技發展極為重要的新基建，亦發展緩慢。拜登為催谷電動車，2021年底撥款75億美元興建新汽車充電站，結果到今年初全國只在4個州新建了7座新充電站；此外，中國目前已有300萬座5G基站，美國則只有15萬座，令美國網速落後中國不少。

美國總統拜登及前任總統特朗普都高舉中美鬥爭大旗，以圖用遏制中國來抬高美國，然而一個國家強大的基礎，不在於別人有多差，而是自己有多好。美國就算擊倒中國，但其基建落後，不但打擊經濟競爭力，還損害民眾生活。

拜登政府與其在國防開支大花金錢、在全球挑動戰火，不如切實增加基建開支、督促基建快速落實，提升美國經濟效能、增進國民生活幸福感，才是治國的王道。