美国塌桥揭基建弊病 打压中国不如做好自己

美国巴尔的摩大桥坍塌，导致巴尔的摩港瘫痪，造成严重经济损失，外界质疑大桥缺乏保护屏障，且设计追不上时代需要。塌桥事件亦再度引起外界关注，美国基建严重落后，大桥、公路、水管老化严重，以至新经济需要的5G基站、充电椿等亦兴建缓慢。美国总统拜登上台即推的逾万亿美元基建大计，亦进度迟缓，拜登与其花精力打压中国，不如做好自己，才是提升经济竞争力、改善民生的根本大计。
道路水坝亦高危 急需翻新

巴尔的摩大桥上周遭巨型集装箱船撞击坍塌，导致巴尔的摩港关闭，每天经济损失达1500万美元，且重建大桥初步估计需20亿美元，且耗时10年，严重影响美国东岸经济和全球供应链。对于大桥被撞后即全面坍塌，有结构工程师质疑大桥兴建时忽略保护屏障，亦有指大桥在半世纪前兴建，防撞设计未能追上超级货柜轮的出现。

大桥坍塌虽然非因老化导致，但坍塌造成的代价和高昂补救费用，令人关注美国基建严重老化，已成经济重大隐患。

美国兴建基础设施的高峰期是上世纪60年代，不少基建已建成60至70年，达到公路、桥梁平均寿命50至70年的上限。

根据美国国家地理杂志去年报道，美国61.7万座大小型桥梁中，近十分一严重受损；超过三分二道路急需维修或翻新；另超过1.5万座水坝，处于潜在高危状态，许多是在二战期间或之前建造的；美国地质调查局去年中报告亦显示，因为污水系统老化，美国近一半自来水中含有至少一类有毒的合成有机氟化物。此外，美国铁路老化失修，令2021年火车脱轨事件达1095次，2022年更达1164次，平均每天3宗。

美国基建高峰期，基础设施开支占国内生产总值逾4%，现已跌至1.5至2.5%，比例不及欧盟的一半。美国土木工程师协会2021年评估，美国未来10年需花费5.9万亿美元，才能将基建提升至安全水平，但因政府投入不足，将短缺2.6万亿美元。
基建开支大跌 安全水平引忧

对于美国基建老化落后，拜登将之与中美竞争挂鈎，他去年中接受传媒专访时说，美国基建曾是世界第1，现在跌至14，相反中国则由过去全球排16、17位，变成第2；他称，美国基建落后中国，如何能引领世界。

拜登2021年上台后，即在同年11月批出1.2万亿美元基础建设法案，要翻新道路和桥梁、改善饮用水和互联网连接，但法案推出两年至去年8月时，实际只投入了2800亿美元，未及1.2万美元的四分一。

美国传统基建老化严重，对科技发展极为重要的新基建，亦发展缓慢。拜登为催谷电动车，2021年底拨款75亿美元兴建新汽车充电站，结果到今年初全国只在4个州新建了7座新充电站；此外，中国目前已有300万座5G基站，美国则只有15万座，令美国网速落后中国不少。

美国总统拜登及前任总统特朗普都高举中美斗争大旗，以图用遏制中国来抬高美国，然而一个国家强大的基础，不在于别人有多差，而是自己有多好。美国就算击倒中国，但其基建落后，不但打击经济竞争力，还损害民众生活。

拜登政府与其在国防开支大花金钱、在全球挑动战火，不如切实增加基建开支、督促基建快速落实，提升美国经济效能、增进国民生活幸福感，才是治国的王道。