機管局銀彈拓航班 每程獎2萬元

航班覆蓋程度是鞏固國際航空樞紐的關鍵。為鼓勵航空公司開拓新航線及航點，香港機場管理局推出全新「航空網絡拓展計劃」，視乎機型，合資格航班每程可獲約2萬元獎金，全年獎金可達700至800萬元，且不論客機或貨機均可受惠；現已有8條新航線符合資格。機管局機場運行副總監方瑞文表示，獎金名額及金額不設上限，旨在鼓勵航空公司盡快恢復服務，相信年底客運可百分百回復至疫前水平。
機管局於上月推出「航空網絡拓展計劃」，以去年為基線，並按照「載重量」為計算獎金基準，合資格新航班每噸可獲70元獎金，以一部飛機的重量計算，每程可獲約1萬至2萬元獎金；視乎班次密度和機型大小，全年可獲約700至800萬元獎金。方瑞文指，新航班須持續運作20周或以上才能受惠，計劃分兩部分，當中「新航線方案」為期2年，受惠對象為新航線或航點，首年獎金額100%，次年減至50%，現有5間航空公司共8條航線合資格受惠，以短途為主（見另表）。
全年獎金可達700至800萬元

而「策略航線方案」為期3年，獎勵關鍵航線，如北美、歐洲、澳紐等長途班機，首年獎勵額為100%、次年為75%，第3年為50%；且不限新航線和航點，原有航線的加班機亦可受惠。據了解，聯合航空有潛力在10月增加飛美國西岸班次。另為鼓勵使用「香港國際機場東莞空港中心」，如新增貨運航班上全數為該中心的貨物，航空公司也可獲相同財政獎勵。

對本港航班的恢復進度，方瑞文稱，按今個冬季估算，短途機可恢復至疫情前的百分百，長途機則可達9成。他未對計劃成果設定目標數字，笑言「越多越好」，且因航機使用香港機場需付着陸費，發獎金等同提供「折扣優惠」，不會對機管局構成龐大財政開支。現時機場兩條跑道在繁忙時間的用量近滿，隨着第三跑道在今年底運作，料明年夏天會有更多航空公司開拓新航線，冀獎勵亦可吸引更多中轉航班使用香港機場，形成「裙帶關係」增加客流。

被問到面對國內機場的競爭，獎勵是否有足夠吸引力，方瑞文以商場作比喻：「冷清的商場免租也沒有人來」，指香港在國家規劃中「國際航空樞紐」的定位十分清晰。他強調，獎金並非補貼，而是冀刺激巿場潛力，推動航空公司增加航點及減低開辦風險。

香港航空回覆《星島》表示，西寧、台中及峴港3條新航線均會受惠；本月已恢復季節性馬爾代夫航班，本周六會加開1班機前赴福岡，並持續探討中、長線機遇。香港快運指，克拉克航線已受惠，目前其運力已達疫前的150%，預計本年底前將增至30個航點。

旅議會主席徐王美倫指，歐洲、北美航班恢復進度確較慢，料獎金有助鼓勵航空公司協助香港回復運力，亦可促進機票降價。旅遊界立法會議員姚柏良表示，運力對商貿及旅遊活動至關重要，過去一段時間，北美長途線的復甦進度較慢，料發獎金可帶來正面效果。

中大航空政策研究中心政策及知識轉移主任袁志樂指，新措施對廉航或新航空公司的吸引力較大，以每程1至2萬元獎金計，即可補貼每名乘客約50至100元，但對傳統航空公司的吸引力較遜。