机管局银弹拓航班 每程奖2万元

航班覆盖程度是巩固国际航空枢纽的关键。为鼓励航空公司开拓新航线及航点，香港机场管理局推出全新「航空网络拓展计划」，视乎机型，合资格航班每程可获约2万元奖金，全年奖金可达700至800万元，且不论客机或货机均可受惠；现已有8条新航线符合资格。机管局机场运行副总监方瑞文表示，奖金名额及金额不设上限，旨在鼓励航空公司尽快恢复服务，相信年底客运可百分百回复至疫前水平。
机管局于上月推出「航空网络拓展计划」，以去年为基线，并按照「载重量」为计算奖金基准，合资格新航班每吨可获70元奖金，以一部飞机的重量计算，每程可获约1万至2万元奖金；视乎班次密度和机型大小，全年可获约700至800万元奖金。方瑞文指，新航班须持续运作20周或以上才能受惠，计划分两部分，当中「新航线方案」为期2年，受惠对象为新航线或航点，首年奖金额100%，次年减至50%，现有5间航空公司共8条航线合资格受惠，以短途为主（见另表）。
全年奖金可达700至800万元

而「策略航线方案」为期3年，奖励关键航线，如北美、欧洲、澳纽等长途班机，首年奖励额为100%、次年为75%，第3年为50%；且不限新航线和航点，原有航线的加班机亦可受惠。据了解，联合航空有潜力在10月增加飞美国西岸班次。另为鼓励使用「香港国际机场东莞空港中心」，如新增货运航班上全数为该中心的货物，航空公司也可获相同财政奖励。

对本港航班的恢复进度，方瑞文称，按今个冬季估算，短途机可恢复至疫情前的百分百，长途机则可达9成。他未对计划成果设定目标数字，笑言「越多越好」，且因航机使用香港机场需付着陆费，发奖金等同提供「折扣优惠」，不会对机管局构成庞大财政开支。现时机场两条跑道在繁忙时间的用量近满，随着第三跑道在今年底运作，料明年夏天会有更多航空公司开拓新航线，冀奖励亦可吸引更多中转航班使用香港机场，形成「裙带关系」增加客流。

被问到面对国内机场的竞争，奖励是否有足够吸引力，方瑞文以商场作比喻：「冷清的商场免租也没有人来」，指香港在国家规划中「国际航空枢纽」的定位十分清晰。他强调，奖金并非补贴，而是冀刺激巿场潜力，推动航空公司增加航点及减低开办风险。

香港航空回覆《星岛》表示，西宁、台中及岘港3条新航线均会受惠；本月已恢复季节性马尔代夫航班，本周六会加开1班机前赴福冈，并持续探讨中、长线机遇。香港快运指，克拉克航线已受惠，目前其运力已达疫前的150%，预计本年底前将增至30个航点。

旅议会主席徐王美伦指，欧洲、北美航班恢复进度确较慢，料奖金有助鼓励航空公司协助香港回复运力，亦可促进机票降价。旅游界立法会议员姚柏良表示，运力对商贸及旅游活动至关重要，过去一段时间，北美长途线的复苏进度较慢，料发奖金可带来正面效果。

中大航空政策研究中心政策及知识转移主任袁志乐指，新措施对廉航或新航空公司的吸引力较大，以每程1至2万元奖金计，即可补贴每名乘客约50至100元，但对传统航空公司的吸引力较逊。