機管局銀彈拓航班 每程獎2萬元

2024-07-17 00:00

機管局預期,今年底本港機場的客運量將恢復至疫前的百分百水平。
機管局預期,今年底本港機場的客運量將恢復至疫前的百分百水平。

航班覆蓋程度是鞏固國際航空樞紐的關鍵。為鼓勵航空公司開拓新航線及航點,香港機場管理局推出全新「航空網絡拓展計劃」,視乎機型,合資格航班每程可獲約2萬元獎金,全年獎金可達700至800萬元,且不論客機或貨機均可受惠;現已有8條新航線符合資格。機管局機場運行副總監方瑞文表示,獎金名額及金額不設上限,旨在鼓勵航空公司盡快恢復服務,相信年底客運可百分百回復至疫前水平。
機管局於上月推出「航空網絡拓展計劃」,以去年為基線,並按照「載重量」為計算獎金基準,合資格新航班每噸可獲70元獎金,以一部飛機的重量計算,每程可獲約1萬至2萬元獎金;視乎班次密度和機型大小,全年可獲約700至800萬元獎金。方瑞文指,新航班須持續運作20周或以上才能受惠,計劃分兩部分,當中「新航線方案」為期2年,受惠對象為新航線或航點,首年獎金額100%,次年減至50%,現有5間航空公司共8條航線合資格受惠,以短途為主(見另表)。
全年獎金可達700至800萬元

而「策略航線方案」為期3年,獎勵關鍵航線,如北美、歐洲、澳紐等長途班機,首年獎勵額為100%、次年為75%,第3年為50%;且不限新航線和航點,原有航線的加班機亦可受惠。據了解,聯合航空有潛力在10月增加飛美國西岸班次。另為鼓勵使用「香港國際機場東莞空港中心」,如新增貨運航班上全數為該中心的貨物,航空公司也可獲相同財政獎勵。

對本港航班的恢復進度,方瑞文稱,按今個冬季估算,短途機可恢復至疫情前的百分百,長途機則可達9成。他未對計劃成果設定目標數字,笑言「越多越好」,且因航機使用香港機場需付着陸費,發獎金等同提供「折扣優惠」,不會對機管局構成龐大財政開支。現時機場兩條跑道在繁忙時間的用量近滿,隨着第三跑道在今年底運作,料明年夏天會有更多航空公司開拓新航線,冀獎勵亦可吸引更多中轉航班使用香港機場,形成「裙帶關係」增加客流。

被問到面對國內機場的競爭,獎勵是否有足夠吸引力,方瑞文以商場作比喻:「冷清的商場免租也沒有人來」,指香港在國家規劃中「國際航空樞紐」的定位十分清晰。他強調,獎金並非補貼,而是冀刺激巿場潛力,推動航空公司增加航點及減低開辦風險。

香港航空回覆《星島》表示,西寧、台中及峴港3條新航線均會受惠;本月已恢復季節性馬爾代夫航班,本周六會加開1班機前赴福岡,並持續探討中、長線機遇。香港快運指,克拉克航線已受惠,目前其運力已達疫前的150%,預計本年底前將增至30個航點。

旅議會主席徐王美倫指,歐洲、北美航班恢復進度確較慢,料獎金有助鼓勵航空公司協助香港回復運力,亦可促進機票降價。旅遊界立法會議員姚柏良表示,運力對商貿及旅遊活動至關重要,過去一段時間,北美長途線的復甦進度較慢,料發獎金可帶來正面效果。

中大航空政策研究中心政策及知識轉移主任袁志樂指,新措施對廉航或新航空公司的吸引力較大,以每程1至2萬元獎金計,即可補貼每名乘客約50至100元,但對傳統航空公司的吸引力較遜。

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