【我为人人】捉到鹿唔识脱角

旅游事务署上周以「发展未达政策目标」为由，宣布于明年六月一日结束美食车先导计画，意味着实行了近五年的美食车将成为历史。政府解释美食车只在推出首年表现较好，其后两年业务持续下跌，更因二○一九年黑暴事件和新冠疫情的双重打击，业务表现于去年上半年跌至最低点，故决定结束该计画。

美食车于外国非常受欢迎，售卖种类多又方便，深受年轻人欢迎。事实上，我认为香港「美食车之死」在于其定位错误。上届政府将计画定为旅游项目，令美食车只能于旅游景点经营，错失不少商机。美食车的命运完全取决于旅游淡旺季、设置地点人流之多少，但做生意怎能听天由命？

我常说文官是不懂做生意的，早于二○一七年我已多番强调美食车是良策，我多次向官员建议，不应将美食车局限为旅游项目，在不影响附近交通及食肆经营状况的前提下，应扩阔美食车的生存空间，并应开放给从商者经营，可凭藉他们的经验为美食车找更多商机。
美食车不能流动 注定失败

我明白当初政府不希望美食车的出现，会对要交租的实体店铺带来不公平，但一项政策推出定必要有适当配套，而不是眼睁睁看着美食车只能停于「零人流」的地方，任由它「零生意」。其实如美食车早由商家经营，于疫情下更加是商机无限，因疫情多了市民叫外卖，而美食车流动性高，能穿梭各区，可煮好食物再送上家门外；又例如停泊于地盘附近、学校附近经营，众所周知地盘附近大多无餐厅，美食车可让工友有更多膳食选择；学校如是，不少学生都反映吃厌了学校食物，设美车食于学校附近，可让学生买小食等。以上全都是美食车的潜在商机，可惜政府未有安排和实行各种配套协助美食车经营，完全是「捉到鹿唔识脱角」。

或许美食车「生不逢时」，前财政司司长「生完个仔」便去选特首，由于是前朝产物，今届政府都对这个「孤儿仔」不闻不问，任由他自生自灭。美食车要起死回生，必须重新定位，但要促成跨部门甚至跨政策局的合作，从来都是香港政府的施政弱点，以致许多良好意愿难有寸进。

我感到非常可惜，我会于立法会上向食环署争取，参考流动雪糕车的例子，在不停泊于有实体食店门外，及不阻塞交通的原则下，发牌予流动美食车。我希望政府会放手予有营商经验的业界自由发挥，并加强部门间的合作，吸取今次经验，寻找属于美食车的商机。
张宇人
议员,GBS,JP