跨境货车司机冀闭环工作

（星岛日报报道）鉴于目前两地疫情的发展，近日所有深港跨境货车入境深圳后，仅可在指定口岸接驳，以减低两地疫情传播的风险。香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，有关措施落实后致跨境货车司机不需再跨区送货，由于车程相当短，现时已有八成司机转行或失业。航运交通界议员易志明表示，业界现正向政府建议，冀可在「闭环式处理」的情况下，容许货车司机往返深港送货，原则为司机在入境内地后只能前往上落货的地点，及后必须返港，其间不能下车。前物流发展局成员寗汉崇表示，在业界积极争取下，获运房局正面回应，表明愿意进一步研究。他冀望可在防疫为优先考虑的前题下，有关建议可以进一步落实。
本港爆发第五波新冠肺炎，并接连有跨境货车司机确诊，鉴于目前两地疫情的发展，自上周一（三月十四日）起，所有深港跨境货车入境深圳后，须在深圳皇岗口岸接驳点、文锦渡口岸接驳点以及深圳湾口岸接驳点实施陆路跨境运输集中接驳，以减低两地疫情传播的风险。
仅做接驳 八成人转行失业

香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，有关措施落实后致跨境货车司机不需再跨区送货，由于车程相当短，现时已有八成司机转行或失业。蒋志伟称，现时有不少跨境货车司机，为家中主要的收入来源，他们失业后面临很沉重的经济压力。他称，现时正协助部分司机申请政府失业援助，不过一时的帮助，亦非长治久安之计。

航运交通界议员易志明直言：「司机以前走一转内地可收取几千元，现在本地接送，收得几多钱？」他表示，香港为重要货物中转港，多家在内地设厂的公司，需要运货返香港才可进行转口，因此担心若情况持续，本港货运中心的地位亦受到影响。
不可落车 如厕车上解决

易志明称，现时业界现正向政府建议，冀可在「闭环式处理」的情况下，容许货车司机往返深港送货。他称，相关做法为本港货车司机早上出发，将货品运往内地，然后到达目的地后，由当地职员上落货，期间司机在车等候，然后即日返回本港。他称，近日亦已向运房局反映，冀有关当局进一步研究。蒋志伟直言：「若有关建议落实，司机进入内地后即使如厕亦需自己在车上解决，确保安全。」

本身为香港建筑业物料联会行政总裁的前物流发展局成员寗汉崇表示，在本港跨境货车司机不能前往内地厂房后，对于业界运送建筑材料带来相当大的不便，故业界正积极推荐在采用闭环式管理的情况下，放宽跨境司机的活动范围。他称，在近日业界积极争取的情况下，有关建议获运房局正面回应，表明愿意进一步研究。他冀望，可在防疫为优先考虑的前题下，建议可以进一步落实。
统一管理临时宿舍供休息

寗汉崇建议，若内地当局希望进一步统一管理，港府亦可仿效国泰航空的做法，安排跨境货车司机在指定时间内（举例为十多日），进行闭环式工作，期间司机除了往返上落货的地区外，其馀时间必须前往指定的临时宿舍休息。他称，临时宿舍可兴建在边境地区，方便司机进行跨境运输。