珍宝舫沉没疑团多 全城促交代「死因」

（星岛日报报道）珍宝海鲜舫沉船事件耐人寻味，不少人质疑「死因」疑团重重。有海事专家分析，据天文台气象报告当日西沙不算大风浪，但海鲜舫有否全面评估结构状况，以适宜拖出公海抵御大风浪，事前有无做足封舱等加固措施，所属公司未有进一步交代。有专家质疑船东为何不仿效当年「姊妹船」「海角皇宫」海鲜舫，以「半潜船」将海鲜舫置于甲板运送。各方促请当局要追究船公司交代死因，海事处表示，船东在公布沉没前没接获通知，已要求提交书面报告。
珍宝海鲜舫沉没了，不少市民不胜欷歔，而所属公司至今亦未进一步披露事发的详情。据香港天文台华南海域天气报告，本月十八日出事当天，西沙由中午十二时半至晚上十一时半，只吹二级风，平均风速为每小时七至十二公里，风力轻微。内地及台湾的气象部门预报，西沙群岛当时亦未见大浪，亦没有热带气旋形成。
无风无浪又点会沉

由于天气不算大风浪，海鲜舫入水沉没更见「扑朔迷离」。国际渔业联盟杨润光表示，「无风无浪点会沉？」他估计出发前没有做足封舱等所需步骤，令船体入水得更快。他又估计涉事水域水深只两百到三百米，未必如该公司所讲的一千米深。他进一步质疑，事发至今，没有披露出事情况，事发当时的照片都没有公开，「拖船人应该都有部电话啊？」即使向保险公司索偿都至少要出示相片证实。他预计母公司不会打捞船只。

至于负责在香港水域拖走海鲜舫的润利海事，公司负责人接受传媒查询时表示，他们的拖轮仅负责当日在香港水域内的拖航航程，到达外海时转交另一家大型远洋拖轮公司负责，但交接时未察觉海鲜舫有异样。

至于是否用拖轮移走的方法亦引起质疑。珍宝的姊妹船「海角皇宫」海鲜舫早年离港时，船东用上专门运输大型设备的「半潜船」运送，由香港驶到菲律宾，再由菲律宾运送至青岛均安全到达。

香港海员工会前主席李志伟表示，若使用半潜船运送，做法相对安全，但运输成本甚高。他又认为当天的浪虽然只有一至四米，但也已经属于中浪，有非常大的吨力。他补充指，出发前海鲜舫应该检查船只是否符合适航标准，能够抵受到所经海域的风浪。

杨润光就指，若使用半潜船运送，船体绝大部分可以潜入水下，等同将海鲜舫放在甲板上，运送过程相对较安全。他批评指，负责拖头的船太小，只适合拖珍宝海鲜舫到附近水域而很难出公海。

参与联署促请研究活化珍宝海鲜舫的立法会议员管浩鸣对事件感到匪夷所思，指大众有很多不同想法，「普通人都觉得有啲奇怪」，希望船东出来交代，以释除公众疑虑。新思维副主席崔定邦认为事件令港人震惊，促请政府跟进调查。

新思维立法会议员狄志远向立法会主席梁君彦要求于今日大会提出急切质询，认为事件疑点重重，要求政府交代会否调查事件，并作出补救方案。不过，有关要求不获立法会主席梁君彦批准处理。
海事处：船东出港前已检验

海事处表示，船东上星期一向海事处申请出港证，将海鲜舫从本港水域拖往柬埔寨，在申请出港证前，船东已聘请验船机构进行相关检验，确保海鲜舫适宜由香港被拖往有关目的地。海事处经审阅相关资料后发出出港证，允许海鲜舫上星期二从香港仔南避风塘的停泊位置，被拖离香港水域。