粤港倾全力海上救人 彰显两地合作力量

台风「暹芭」吹袭期间，一艘内地工程船在香港西南面三百公里外海面抛锚遇险，三十名船员须弃船逃生，粤港两地拯救队展开联合搜救行动，迄今救起四人，发现十二具尸体，仍锲而不舍、无畏无惧地在风高浪急海面进行海空大搜索。事件反映本港与内地心连心，在天灾下分秒必争，通力合作救人，而过往两地不时举行联合海上演习明显发挥一定作用，双方事后须检讨今次行动的不足，致力优化和完善水上应急机制，增强未来拯救能力。

政府飞行服务队上周六接到香港海上救援协调中心通知，立即分批出动定翼机和直升机奔赴现场搜救，发现工程船已断成两截，船身严重倾侧，三名船员抓住船上栏杆被十米高海浪拍打，救援人员冒险在五分钟内将他们救起。内地搜救队昨天救起一名在海上漂浮生还者，其后再捞起十二具尸体，目前仍有十四人失踪。
飞服队救援体现同胞之情

飞行服务队员形容今次拯救规模是前所未见，当局首次出动所有机队进行远程搜救，而拯救难度非常高。首先，出事工程船接近风眼，风力时速达一百四十四公里，定翼飞机抵埗后面对时速九十公里的逆风，海面涌浪高达十米，且能见度低，只能靠雷达扫描障碍物，加上燃油所限，只能在现场逗留约三十分钟便要折返进行补给，影响搜救进度。此外，救援直升机飞行航綫要途经风力发电场，须高飞避过八百尺高风车才能展开搜救，增加了整个救援行动的难度。

为了解决搜救飞机和直升机续航力和补给问题，广东救援协调中心紧急安排附近的湛江、海口市机场，以及海上油田平台，让搜救飞机降落和加油调配，并调动海事、海警、渔政部门三十八艘船只展开大规模搜救，又协调阳江、江门、茂名、珠海、湛江等地市政府，组织船只在沿岸搜索。

虽然今次远程搜救行动极其艰巨，但飞行服务队在拯救命悬一綫的内地船员时却没丝毫犹豫，在恶劣环境下争分夺秒救人，既展现出他们勇于履行职务的魄力，不但为香港市民，还为在南海一带作业人士提供救援服务，保障其生命安全，让其能安心地在南海安全作业，还体现出香港与内地同胞之情。保安局局长邓炳强在视察飞行服务队总部时，盛赞他们冒着生命危险参与救援行动，英勇非凡，在危难面前走在前綫，救急扶危。

事实上，香港与广东并非首次进行海上搜救行动，早在回归前已有合作，到二○一○年广东省分别与香港和澳门签署合作安排，令粤港、粤澳海上搜救合作走向制度化和常态化，二○一五年粤港澳三方更首次在珠江口举行大规模搜救演习，之后演习更频仍，去年三地展开海上合作搜救多达二百六十八次。
宜检视方案增强应变能力

不过，有关演习通常是在风平浪静环境下进行，如模拟高速客轮与工程船在海上碰撞后起火，各方的快速反应能力，但始终是事前已有准备，并不像今次在八号风球恶劣天气下，出现工程船断成两截的突发事故般惊险万分，检验之前所制定的应变搜救方案能否用得上。若果不能，三地政府应在灾后检视个中不足之处，尽快优化相关措施，才能增强未来在海上突发事故的应对能力，保障大湾区民众的财物和性命安全。

今次粤港倾全力在海上协作救人行动，在天灾面前无分彼此，守望相助的精神发挥到极致。双方在未来大湾区发展应继续秉承这种合作无间的精神，有助推动区内经济发展和产业升级。