来论|推动绿色运输 政策必须具备前瞻性

2023-01-24 00:00

今年冬天,香港的气温明显偏高,近日日间温度一直徘徊在摄氏十八至二十度,令市民关心全球暖化的问题是否愈来愈严重。有专家指出,全球气温若上升摄氏二度,即会导致极端高温,直接影响我们的健康,而生态系统亦会受到重大冲击,影响食物的供应。为了逆转全球暖化的趋势,国家已早在二○二○年订立「双碳」目标,计画在二○六○年达到「碳中和」,并于二○三○年前「碳达峰」。特区政府亦订立了在二○五○年前实现碳中和的目标。
充电车位数量严重不足

现在香港的碳排放量中,有两成是来自运输交通工具,如果交通工具采用零排放的燃料,对于政府在二○五○年达到碳中和的目标,可起重大作用。为了应对全球暖化,政府提出四大减碳策略,其中一项就是推动绿色运输,当局提出,到二○三五年或之前,将会完全停止新登记燃油及混合动力私家车。停止再输入燃油车及混能私家车,策略可取,但当局必须作好准备,为新能源车辆做好全面的配套。

到目前为止,最普及的新能源汽车是电动车,而电动车要更普及使用,必须要有足够的充电桩。新登记电动车数量愈来愈多,根据环保署数据,全港电动车数量接近四万辆,不过充电车位数量只有五千多个,等于七架车争一个充电位。

政府在《香港电动车普及化路图》的规划中订立了目标,预计到二○二五年时,私人住宅和商业楼宇能够合共安装十五万个电动车充电位,希望政府讲得出做得到,能够落实这个目标,令香港一半的车位有充电设施。

充电设施数目不足,固然是一大问题,必须急起直追。但是,新能源汽车并不止有电动车,还有近年大热、使用氢能燃料的汽车,当局也必须预先做好准备,迎接未来其他类别的新能源车辆出现,当中特别要针对技术已非常成熟的氢能。

以日本为例,已有四千辆氢能车、约一百六十座加氢站。但香港现时连法例仍未容氢能车辆驶出路面。有巴士公司(城巴)引入全港首架三轴双层氢能巴士,但因为法例不容许,连试在路面行也不可以,阻碍氢能车辆在香港运行,政府必须加一把劲,加快法例的相应修订。
应鼓励学者研究相关项目

早在二○二○年,国务院办公厅已发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,推动新能源汽车产业高质量发展,加快建设汽车强国。而上月公布的《香港创新科技发展蓝图》,在「新型工业化」部分亦清晰表明会加强支援新能源汽车产业发展。因此,推动新能源汽车产业,正正能够配合国家所需,同时亦能于本港绿色运输、减少碳排放上作出贡献。

香港要推动新能源汽车产业,研发的资源必不可少,政府在二○二○年投入四亿元设立低碳绿色科研基金,资助香港减碳和保护环境的科研项目,希望政府持续投入资源,鼓励更多有志之士,研究有关绿色运输的项目,并协助研究项目落地、应用。

国家主席习近平在二十大开幕式上提到「中国式现代化」,其中一点讲到「中国式现代化」是人与自然和谐共生的现代化,而减碳、减排,正是让人与自然重建秩序的重要一环,因此,促进绿色运输并不是单单为香港市民改善生活,同时也是为实现「中国式现代化」而出力。
黄锦辉教授_立法会议员

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