东九龙线酝酿10年 料明年公开竞投

特首李家超下周三（25日）发表任内第二份《施政报告》，据悉，酝酿近十年的东九龙线终于新进展，项目将会公开竞投，明年初邀请营运商递交意向，具体走线是彩虹东至宝达或油塘，不入将军澳。
彩虹东至宝达不入将军澳

政府早于2014年提出兴建「东九龙过山线」，由钻石山接驳至将军澳宝琳站，途经彩虹、宝达，但拖拉多年无寸进。政府去年底决定以「高架无轨捷运系统」取代重铁，原定本年中公布详细研究结果，但之后改为年内交代。

消息指，新一份《施政报告》会交代东九线方案，走线是彩虹东至宝达或油塘。至于有政党建议走线延至慈云山，据悉因技术问题，采纳机会不大。

九龙东立法会议员、民建联颜汶羽希望东九线尽快落成，倘消息属实，预料明年初邀请营运商递交意向，完成法律文件、详细研究、招标等程序需时一年半至两年，至2026年才可在立法会申请拨款。消息指，东九线兴建期约两年，料最快在2028年开通。

九龙东议员、工联会邓家彪认为，过山线有助纾缓九龙东长期的交通挤塞问题，建议采用「一标过」形式，即勘探、设计、兴建和营运的合约一次性招标，并使用更高规格方式进行审标，务求在今届政府任期内动工。他又指，政府亦要注意融资模式、实际路线和延伸可能、票价优惠、安全疏散等问题。
区议员指搭车永远大排长龙

观塘秀茂坪中区议员张培刚指，秀茂坪一带居民多年来只能靠巴士及小巴接驳至附近的蓝田、观塘、牛头角站，在上下班的繁忙时间，甚至需要候车逾20分钟，「永远都大排长龙」，若有交通意外发生，情况更严重，他期望政府尽快公布相关措施，改善东九龙一带的交通。

观塘区议会主席柯创盛表示，东九线千呼万唤终于有进展，他对此感到欢欣，他指观塘人口急增，特别集中在观塘半山一带，当区居民需透过接驳交通到达铁路沿线，「牛头角站逼爆、搭车很难」，另外接驳交通的班次亦不理想，经常脱班、班次不足等，将来当区亦有不少居屋等项目落成，若不尽早动工，将会带来灾难性的情况，居民热切期待有东九龙线解决他们出行难的状况。

柯创盛说，希望政府订出明确时间表，尽快缩短程序、提高效率，他认为初期可同步准备招标细节等行政文件，尽早落实承办商。他又希望政府就研究走线方面收集更多民间意见，平衡好经济成本。