榄隧收回分段收费 私家车拟最贵45元

特区政府将在明年5月底收回大榄隧道专营权，运输及物流局早前向立法会谘询3个拟议收费方案。《星岛》接获独家消息，政府初步计划选择「分时段收费」，并将下调部分项目的建议收费。消息指，当局建议将现时私家车的58元隧道费，改为「繁忙时段」收45元、「一般时段」收30元、「非繁忙时段」收18元；至于的士及商用车辆，分别会划一收费28元及43元。据悉，相关方案预料在下月提交立法会大会。
榄隧现时按车种划分隧道费，当中私家车和的士的收费是58元，电单车为28元，货车、小巴及巴士等商用车辆收费介乎64元至213元。政府在今年7月曾在立法会交通事务委员会上，交代3个拟议收费方案，当中2个为「固定收费」方案，1个为「分时段收费」方案。当时「分时段收费」方案建议，私家车在「繁忙时段」收45元、「一般时段」收35元、「非繁忙时段」收20元；电单车则在「繁忙时段」收22元、「一般时段」收17元、「非繁忙时段」收10元；的士及商用车辆划一收30元和45元；当局预计方案能使大榄隧道保持交通畅顺。

《星岛》接获独家消息，政府近日已再就大榄隧道日后收费部分谘询立法会议员，初步倾向使用「分时段收费」方案，但相关项目收费会有所调整，以私家车为例，「一般时段」的建议收费会再减5元，降至30元；「非繁忙时段」则再减2元，降至18元；「繁忙时段」则维持原建议的45元。至于电单车方面，「繁忙时段」建议收费减至18元、「一般时段」减至12元、「非繁忙时段」减至7.2元。的士及商用车辆建议收费亦有调整，消息指会再减2元，分别收28元和43元。
不设免费时段  忧掀连带效应

据悉，当局担心价格过低，或会导致隧道过于挤塞，故此未有进一步下调私家车繁忙时段收费。对于建议不设「免费时段」，消息指全因当局考虑到日后须收回成本，而无论车辆在何时驶经隧道，均会对道路造成损耗，带来维修压力；加上考虑到日常营运开支，故任何情况下也不能将隧道收费「下调至零」。消息指，担心若开此先例，会造成连带效应，影响其他隧道的收费安排。

身兼立法会交通事务委员会委员的工联会议员陆颂雄指，若建议方案属实，可见今次的「新分时段收费」方案并非单纯考虑到纾缓交通挤塞，亦同时冀通过调整收费增加政府收入。但他认为，私家车在「一般时段」和「非繁忙时段」收费，有条件再降，建议可下调至18元。
业界指路程短  高收费不合理

香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟认为，商用车辆的隧道费应定在30元，因大榄隧道路程较短，若采用高收费并不合理。另中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培指，目前三隧已采用「分时段收费」，相信大榄隧道有条件效法。

运输及物流局回覆指，局方一方面回应社会期望尽量下调隧道费，另一方面务求把收费订在一个合理水平以控制车流量。由于隧道营运涉及大量资源，政府必须恪守「用者自付」和「收回成本」的原则，故收费须设定在收回成本的水平或以上，以维持隧道的正常和长远运作。局方续指，政府正继续就此聆听议员及运输业持份者的意见，以制订大榄隧道的收费方案，目标按计划于今年内将相关条例草案，包括具体收费建议，提交予立法会审议。